マツダは、2011年から順次商品ラインナップに搭載する次世代技術「SKYACTIV(スカイアクティブ)」を発表した。エンジン、トランスミッション、ボディ、シャシーの各次世代技術の総称として呼ばれる。
SKYACTIV第一弾は、コンパクトカー「デミオ」に搭載される次世代直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G(スカイアクティブ ジー)」。電気モーターによるアシスト無しで、驚きの低燃費30km/L(10・15モード)をマークする見込み。2011年前半に発売される予定だ。わざわざ"電気モーターによるアシスト無しで"と注釈されるように、先日発表されたホンダ フィット ハイブリッド(燃費30.0km/L)に対する圧倒的な優位性を示す。量産型エンジンで世界初の高圧縮比14.0を実現し、燃費・トルクを15%向上させた。
このほかSKYACTIV技術として、同じく世界初の低圧縮比14.0を実現し20%の燃費改善を図った次世代クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D(スカイアクティブ ディー)」をはじめ、次世代高効率6段AT「SKYACTIV-Drive(スカイアクティブ ドライブ)」、さらに次世代マニュアルトランスミッション「SKYACTIV-MT(スカイアクティブ エムティー)」、次世代軽量高剛性ボディ「SKYACTIV-Body(スカイアクティブ ボディ)」、次世代高性能軽量シャシー「SKYACTIV-Chassis(スカイアクティブ シャシー)」などを発表した。
マツダでは今後、クルマの基本性能のベース技術を徹底的に改良するこれらSKYACTIV技術を全販売モデルに投入した上で、さらに減速エネルギー回生システムやハイブリッドシステムといった電気デバイスを2015年までに段階的に導入、マツダ車全車のCO2削減や燃費性能の底上げを図る。
<記事抜粋>
フォードがマツダの株式を売り出すというニュースもありますが
本当の所はどうなんでしょうね~
できれば、三井住友銀行が株式を取得し、他には売らない
というのが内需を守る意味でもいいと思う
(まあ三井住友のバックにはトヨタが居るけど)
リッター30kmと言ってもカタログ値なので
実際は、もうちょい落ちると思うけど
元々マツダはカタログ燃費と実際の燃費の差が
一番少ないメーカーだったので
結構期待できるんじゃないかな?
以前、乗ってたデミオもカタログ燃費を越える事もあったし
ま、ロータリーのニュースが出てこないのは悲しいですが
今は次世代に向けた過渡期
そのうち、あっと驚くREマシンが登場する事を祈っております