時間の都合で試乗はできませんでしたが
プレマシー見てきました（写真は試乗車と違いますが）
パッと見は先代からのキャリーオーバー的な感じですが
細かく見てると、いやまあ・・・よく造ったよねって感じ
評判は上々な様で、担当だった営業も何台か受注したらしい
試乗車は、淡いブルーメタリックの売れ筋モデル
i-stop付きの20S
このサイドのキャラクターラインも、思ったほど目立たず
写真で見るより、普通に見える
あ・・・チビんぼうが写ってる(^▽^;)
実は、ボンネットの方が複雑なラインで構成されてて
プレスの金型造るの大変だろうな～と（爆）
よ～く見ると、ライトにも「流れ」デザインが施されてて
プロジェクターを囲む水紋の様なデザインや
内側から外側に向けての流れるような処理は他に無い個性
それに対して、後ろが地味っていう意見もあるけど
昨今の法規の関係でテールランプの位置がある程度規制されてるので
仕方ない所かな
室内も先代と大差ない感じですが
チルト＆テレスコピックのステアリングでポジションは容易に取れるし
シートの造りがいい（特に座面長が国産で一番長いので楽に姿勢が取れる）
ダッシュボード等はプラスチッキーで、人によっては安っぽいと思うかもしれないけど
他社も似たようなもんだし悪くは無いと思う
その代わり、ハンドルとシフトノブの革の肌触りが抜群にいいのです
特にシフトノブは、無駄に触りたくなる程の好感触で
ヒューマンインターフェイスにはコストかけたなと思わせる
セカンドシートのカラクリも面白かったし、サードシートも比較的大きめ
そして何より、電動両側スライドドアの開閉スピードが速いのですよ♪
この辺りは元祖・電動スライドドアの意地なのかな・・・。
サードシートのベルトホルダーも、他所は引っ掛けるだけなのに対して
バックルも固定できる為、カタカタ音が出る事も無く
荷物で引っ掛けて破損する心配も少ない
そして何より、滅多に使わないセカンドシートの３人掛けの為に
センターシート用の３点ＥＬＲベルトも装備されている
他所だと、昔ながらの２点ベルトですが
この辺りの安全への取り組みは評価できる
先ほどのスライドドアのキモ
マツダだけ、ステンレスのレールが追加されてるのです
これだけで相当なコストアップになるでしょうが・・・。
これ、恐らくＭＷＭでの書き込みから生まれたんだと思います
レールが通る部分の塗装剥げやグリスでベタベタするのが
何とかなりませんか？という書き込みがあったのを記憶してます
その解消の為に、わざわざステンレスレールまで追加
中々できる事ではありません
中々できないと言えば
これ、ドア開けてフロントフェンダーの内側を撮ったんですが
普通はこういう折り返しにはしません
ディーラーに行ったら、フロントドア開けてフェンダーとの間を
覗いてみて下さい
よくこれをプレスで造ったなと感心するはずです
恐らく、狙い所としては、風切り音やタイヤノイズの低減
フェンダーの剛性アップでしょうかね？
走りは、まあ昨今のマツダですから心配はしてないですが
細々見ていくと、感心する造りが多かったです
ライトバルブ等も交換し易い造りだったし
スイッチ類や操作系の自然さも伝わってきます
機会があれば試乗してみます～