本日の制作現場より

立場川橋梁を見下ろすポイントが立入禁止になって、

紅葉時期のE353をどう撮ればいいんだろう…と、

だいぶ画は違うものの思案して辿り着いたこの場所。

ここに着く前に件の立場川橋梁ポイントに立ち寄ってみたが、

やはり今も立入禁止状態でした。

狼藉を働いた輩め…絶対許さん！

しかし10月が暖かったせいか、

11月に入っても色づきがあまり進んでいませんね。

無理矢理WBをいじって赤めに寄せてみたものの、

限界ってものがあって破綻をきたします。

来シーズンへの宿題！

やはりこの場所にも立ち寄ってE353の姿写真を収めたのですが、

お一方、どうにもE353のタイミングでない時にお出ましになられて、

尋ねれば「え？知らないの？マト車来るよ」

こういうネタ物には興味ないのですが、

まあどこかで日の目を見る時があれば、と待ってみました。

すごくノロノロやってきたのですが、シャッターはそこそこ高速。

なめてかかっていたらLED切れですわ　哀

本日の制作現場より

あろうことか写材が“ST”。

すなわち「札幌市交通局」です。

まあ今回の渡道は殆ど自主的制作の時間がないのですが、

せめて宿から一番近いこの“ST”の何かを撮っておきたいと、

終電近い深夜のすすきの(！)で市電を狙うという…。

さて…すすきの。

サラリーマンが多いとは思いますが、やはりインバウンドの旅行者が本当に多い。

日本中そうなんでしょうね。

昨年行った鳴子峡も恐らく中国からだろう旅行客でいっぱい。

来年は五輪ですから、もっと全国的に増えるんでしょう。

本日の制作現場より

制作行の頻度規模とも下がっている今日この頃ですが、

「18きっぷを使って普通列車で東北本線交流区間まで出向く」

を、今年もこういう形でやっています。

一応、1993年から27年連続ｗ

ノルマ達成…？

黒磯－新白河間の輸送体系が変わって、この区間の車両も変わりました。

701系もE721系も撤退し、E531系とキハ110系に置き換わりました。

黒川鉄橋を渡る車両も変わったために新たに撮影するわけです。

今回の相棒も今年新たに入れたEOS 5D Mark IV。

一部不思議な部分もあるカメラですが、総合的には仕事道具として優秀。

もうEOS-1D要らないのかな…とも思わせてくれるくらいのカメラですね。

黒川鉄橋、行くつもりはなかったが…5Dと大三元とエクステを担いで白坂から徒歩。

こんな機材抱えてさぁ…もう40歳近いのよ…。

P：東北本線　豊原－白坂間にて

ラスト2桁機なの！？

久々にセンサー清掃で銀座のCPSへ。

もう既に置いてありましたｗｗ

この日の午後に発表になって即展示なんでしょう。

しかし…。

今回のEOS 90Dの導入はないでしょう。

今のところAPS-C機はさほど必要ではなくて。

よしんば7D Mark IIの代替にしようにもシングルスロットだし。

なんかシングルスロットを理由に導入できない機種がキヤノンは多いなぁ…。

EOS Rしかり、6D Mark IIしかり、90Dも…。

スペックとしては7D系統も統合する形なのかなぁ…。

2桁機としてはかなり気合いが入っているように見えます。

ダブルデッカー

今日はグリーン車を使えるような地域での仕事だったので久々に…。

やっぱりいいっすねｗｗ

家までタクシーで帰れるような身分になりたいっすね…？