この春から車を持つようになった。
NZE121G カローラフィールダー。
僕にとっては初の“マイカー”。
父親が車を買い替えるにあたって、
要らなくなるこの車を私が引き継いだ格好だ。
この車に初めて触れるわけではない。
自家用の車として、折に触れて父から借りて出掛けていた。
まだ新車のころからずっと知っている。
それがもう初度登録から13年。
それでも父は丁寧にきれいに使っていたので、
そんじょそこらの経年車よりずっと状態はいいと思う。
ずっと乗ってきたし“中古車”という意識はない。
丸13年が経過しようというタイミングだったので、
僕のものとしてから車検を通した。
そしてほどなく来た自動車税の通知。
13年経過といえばそう、15％重加算税。
車検時の重量税もかなりの重課税となった。
そして重要なファクターである駐車場代。
これが障害となって何度も車の所有を諦めてきた。
費用面はどうにか目星がつくようになったが、
車を持つというのはこんなにも金がかかるのかと、
身に染みて実感するところとなった。
そりゃ都内じゃ車はなかなか持てんよ…。
月数回の利用なら確実にレンタカーの方が安上がり。
最近はカーシェアリングとかもあるしね。
基本的には父も自分もノーマル状態で使用。
特に外装をカスタマイズする気はない。
サイドバイザーとかは付けたいと思うが、
120系後期ではモノも少なくなっているみたいだ。
古い車だけどまだまだ好調。
ワゴンだから荷物も積める。
燃費だってなかなかいい数値を叩きだしてくれる。
排ガス記号だって“DBA”だから環境性能も良好な方だ。
2月に引き取ってから6月頭まででもう7,000km走ってしまった。
「80点主義」を良くも悪くも解釈され、いろいろ言われることも多いが、
さすが世界のカローラ。使いやすさはピカイチ。
特にこの120系は壊れないらしい。
老朽化でもう無理となるまで乗ってやろうと思う。
JR化後に飯山線の車両に施された、「VOITURE AMITIE'」というレタリング。
現在、キハ110にリバイバルの一環で施されていますが…。
まあリバイバルに関して僕は肯定派ではないんです。
小手先で国鉄やら昔の姿やら復刻すれば、みたいな姿勢も気に入らない。
まあそれはそれとして。
キハ110って、どうしてこうリバイバルが似合わないんですかね。
過去にも小海線などで国鉄色を施した例がありましたが、
どれもこれも見るに堪えなかった。
キハ110は角を切り落とす部分も含めて直線ベースの造形なので、
特に顔の部分に合うかどうかを考えた方がいいかも。
横からはさほど違和感なく見られますね。
まあこの色の車両。
これが別に期間限定ではなくもうレギュラーで走るのなら、
そこまで否定的に見ることもないんですが。
以前、「24-70mmというレンズ」のエントリにて、
キヤノンの24-70mm/F2.8Lのことについて書きました。
あの当時はまだ特に不満はなかった。
しかし昨年あたりからやっぱり像面湾曲ひどくね？となり、
そしてメーカーサポート終了が目前と迫ってきたため、
どうにか費用を工面してII型への買い替えを行いました。
現行品への代替。
そうは言ってもいつIS版が出るんじゃないかとの疑念。
ここ数日で聞こえてきた望遠ズームの新型の噂。
リリースから数年経った製品に過大な予算はかけられないため、
今回は中古品で済ませることとしました。
そういえば標準ズームを新品で買ったことないなぁ…。
16-35mm F2.8L IIIとの並び。
デザイン意匠は近年の製品と同じですね。
というかこの24-70mmから始まった意匠だったかな？
フードは、慧眼ともいうべきあの独特な設計から、
ズーム側鏡筒に付く一般的なものとなりましたね…。
フィルター径は82mm。
24-70よ、お前もか…。
