・・うっかり階級章を逆に貼ってしまったんですが・・ま、ご愛敬。
ちょっと迷ってます・・すんなり売却するか・・充実の２台体制に未練もあり・・。
・・ということで、車両入れ替え検討です・・笑
かといって、もはや、３７年ものバイクライフにおいて、国内４社、ドカ、アプリリア、レンタルでKTMと、ほとんどのメーカーに乗り継いできたゆえ、とくに無性に乗りたい！というバイクももはや無いかも・・というのも半分あり・・。
ヨメの入院費用なんかは、とりあえずなんとかなりそうなので、無理してバイクを売ることも無いのですが、いちおう、かかる維持費や、もしや、さらに入院費が嵩むのも想定しておきたいのもあり、ここはなんらかのアクションは必至、と考え。
・・う～ん、しいて言うなら、BMWってまったく乗ったこと、無いんだよねえ・・ただ、買うならちょっと古いK1300Rとかその辺かなあ
、とか思いつつ、古いバイクで手を焼くのもめんどくさい歳になってきたよなあ、とかも思い。
いっそ、３１０Rとかもお手軽でいいけど、シングルエンジンだとBMWの味ってわかるのか？とかも思いつつ。
そんな中、２号機としてやはり適切なのは↓これかなあ、と。
３９０Duke・・むかーしから憧れた車種（昔は４００Dukeってあったのよ、笑）だし、レンタルで乗って好印象だったし・・（１２５Dukeは印象悪かった）
と、ちょうどお手頃な３９０Dukeが４０分ぐらい行ったバイク屋にあるらしいので、見学に。
・・東京郊外の倉庫街に・・
今ってもはやこんなんなのね・・工場がどんどん中国に行っちゃったり、ITで印刷物やCDが減ったりで空いた倉庫がバイク屋・・というより、輸出の中継地兼、かろうじて販売・・というカンジか。
目論見としては、よしんば、持ち出しナシで乗り換えられたら、即決か。
まあ、ちょっと弱いか～アグスタF3・・。
ま、サイアクはただ売却しちゃうか。
「スミマセ～ン、奥のDuke390を検討してるんですけど、このF3を下取りに出すといくらになるか、なんですけど・・」
「あ～、うちは査定は担当が〇〇店にしか居ないから、そっちで予約して行ってもらわないと・・」
なんていう・・ほんと、バイク屋、というより倉庫に来ちゃったカンジ・・笑
・・というわけで、まずはアグスタの査定からしばらくかかりそうな予感・・笑
まあ、乗り換えじゃなく、売却になるかもね～ワカラン
１６日（月）は桶スポ、アグスタF3のサーキットラストランでした。
・・ヨメも入院したりもあり、これ以上、このバイクに費用をかけることもなし・・まあ、そもそも最初から長く所有するつもりも無かったので、今回がサーキットラストランです。
・・ところが、１回目の走行からエンジンが不調・・ウワン、ウワン、と吹けきりません・・
やっぱ排気バルブのワイヤー部分が悪さしてるのかな～
・・２，３周すると直ったので、バルブが開ききったんでしょう・・やはりちゃんと固定しないとなのか。
タイム的には５３秒から判で押したように出られません・・謎。
ラップタイマーもほぼ同じなので、正確でしょう。
なんでアプリリアと違って１．３秒削れないのか。
アプリリアより高回転型高出力のエンジンなはずなのに。
RS660は１６９ｋｇ アグスタは１７３ｋｇ、４ｋｇでそこまで違うかなあ？？
ホイールベースはＲＳ６６０は１３７０ｍｍ
Ｆ３は１３８０ｍｍでたった１ｃｍの差。
ん～～～、まあ、４ｋｇと１ｃｍの差かもな～。
とくにアプリリアはＥＫチェーンにしてて、エンジン回転の伝導はかなり効率化してるので。
・・この日、桶スポは空いていて、次の週にライスポカップがあるので、速いライダーと混走で、走りづらいのもあり・・
↓しかも、エンジンスライダーのローラーをうっかり落下させてしまい・・
・・桶スポの方には伝達したんですが・・出てこないだろうな～
・・そんなトラブルもあり、３回目の走行はキャンセル・・
今までも３回目の走行は途中棄権することはあったんですが、まったく３回目をキャンセルするほどモチベが下がったのは今回が初めてでした・・だんだんとサーキットは遠ざかるな～と感じるこの頃です。
アグスタＦ３に関しては・・ふつーに走る分には、楽しいバイクなんですが、サーキットを楽しもうとすると、やはり本国仕様にしないとダメなようで・・あと２０万円ぐらいかければいいんだろうけど、次に乗る方の情熱にかけましょう。