いやあ、参っちゃいますね、コロナ。
またも非常事態宣言で給料だだ減り。
とはいえ、なんだかんだ、１０Rの備品を売った利益などが３０万円ちかくいきそう（まだカーボンホイールが売れない）なので
当面、パニガーレのメンテナンス費用は賄えそうです。
その一環として、今回はステッカー。
・・シェルのステッカーだけは使おうかな・・他はなんかアイデアを思い付いたら使うつもりです。
ODOが２６０００ｋｍを越えて、いいかげん、チェーン交換です・・
ただ、僕のパニガーレはチェーンが５２０サイズにコンバートされてます・・。
・・老眼入ってきて、見づらいが、５２０を確認・・めんどくせー・・。
コマ数が純正と変わってないといいけど・・。
んで、５２０サイズだと、基本的に１０００ｃｃ以上での使用は推奨されてないのよね。
前オーナーはどうしてたの？
って推測するに、これ、ＥＫのThreedの５２０サイズを使ってる。
でも、これもたしか、１０００ｃｃ以下での使用が前提の商品なので、
おそらく寿命を少し短めに、１７０００～１８０００kmで交換するつもりでいたんだろうと思う。
そんなんでいいのか？（笑）。
も～、５２５でいいから純正がラクです・・耐久性に不安を抱きながら使い続けるのは不安ですから。
とはいえ、純正に戻すとけっこう費用がかかるので、ひとまずこのまま、５２０サイズでチェーンを新調。
ＥＫのカタログだと、Threedの他に、ZVX3が該当なので、ZVX3の５２０サイズを発注。
Threedは１０Rでさんざん使って、良いのはわかってるので、あえてグレードを下げます（笑）
たぶん、フィーリングは変わらんと思う・・コスパ優先。
とはいえ、強度が心配だよ・・ったく。
＊注：ZVX3は後に、５２０でも１２００ｃｃまで使用可能と判明しました。
と、タイヤを予定どおりに２月前後に交換予定。さて、なんにしよう？
スパコル・・もいいが、パニガーレだとフロント周りの剛性が高すぎるので、
ちょっ・・とツーリングメインだと路面のギャップに神経質になりすぎる。
・・と、ここまで書いて、あ、メッツェラーのレーステックがあるか、と思ったけど、
とりあえず、今の時点まで候補はミシュラン、パワーGP！
・・１０Rで使ってたパワーRSのフィーリングがスゲエ良かったし！・・タイム的にもそれほど、ひどくピレリに劣る、というものでも無くなってきつつあると思うので・・やはりmotoGPの供給って開発が進むのかな？それとも正常進化なのか。
フロントタイヤの安心感って、僕みたいに怖がりのライダーだとけっこう武器になるのよね、たぶん（笑）。
安心してバンクしていける、っていうカンジで。
・・パワーGP、トレッドパターンは変わらん？ん？フロントが若干違うのね。
好きなデザインです！