台風ですね～、３階が自室なので今夜は怖いです・・。
さて、R6も４３０００ｋｍです・・ここしばらくネタも無いので、いろんなパーツの耐久性やらをここいらで見て行こうかと。
しかし↑自分のバイクながら１７５００ｒｐｍでレッドゾーンかよ、と・・驚異的ですね・・。
まず
EKチェーン・・・経過約２００００ｋｍ程。
２３９５７ｋｍで交換して、現在までタイヤ交換とスプロケ交換を除くと１回ほど調整しただけで す・・伸びに関しては体感しないのでなんとも言えませんが・・２万ｋｍなんでそろそろ交換し ないと・・交換優先順位１位です。
フリクションロス低減による燃費向上は当初５％ほど実感したんですが、エアフィルタをDN A製にして燃費が落ちたので燃費におけるEKチェーン効果は以降未確認です・・。
elfブレーキオイルDOT5.1・・・経過約４００ｋｍ程。
１回５月に桶川走った時点でも熱ダレ感ナシ・・６月にもう１回桶川行きたいが・・気温とお財 布次第・・もちろん公道でも今のところ問題ナシです・・ただ色がけっこう飴色なんで次回は白 いスズキ純正に戻そうかとも・・今後のサーキットでの熱ダレ感、様子見です。
デンソーイリジウムプラグ・・・経過約５０００ｋｍ程。
ワカラン・・とりあえず無問題です。
カストロールR4Racing５ｗ－４０・・・経過約５０００ｋｍ程。
R6にて２回目の使用。ヤマルーブプレミアム１０ｗ－４０比で若干熱ダレ感（熱伝導率）が低 いかと・・ファンが廻る回数が少ない気がします・・ご存知のように僕はギアの入りとかでオイ ルを判断しません・・だってエンジン内の温度次第で各部品のビミョウな収縮は違うわけで、 必ずしもオイルのせいにするのは気の毒だと考えるからです・・。
ショーライバッテリー・・・経過約５０００ｋｍ程。
去年１１月から使用してますが、やはり気温が０度前後からいっきに朝イチの始動性が下が るので、キーオンして１０～１５秒待つ必要アリ・・ネットで言われるような１分近く待つ、ってほ どではないかと・・まあ、自分のバイクに気温計を装備したと思えば（笑）・・朝イチで始動しち ゃえばあとは真冬でもツーリングなどでは無問題・・少なくとも今年春まで、始動性が下がっ たな、と思ったのは１回くらいだった。
DNAエアフィルター・・・経過１４０００ｋｍ程。
’０６R6用に関してはひどい変形があって隙間ができるので、目下、僕のR6で唯一ガンな部 品か・・液体ゴムで補修したら燃費が２ｋｍは伸びたという・・つまりEkチェーンだろうが、F スプロケを１丁下げようが、インジェクション車両の燃費にはエアフィルターの 性能が大きいのかと・・。
Fスプロケ交換による燃費の悪化を懸念しまくっていた僕としては開いた口が塞がりません （笑）。
コンチネンタル・スポーツアタック・・・経過約５０００ｋｍ程。
・・まだ倍持ちます・・１万ｋｍ近く行くのではないかと・・’０７年製造という、新古品状態で履 いたとはいえ、エッジ部分のグリップは満足・・ただセンターから中間バンク角までのグリッ プが無いので、バイクを起こして加速状態に移ったときのグリップがイマイチ・・サーキット 走行後、視認してはっきり溶けてない、という・・ミシュランでいうPパワーよりさらに若 干ツーリング寄り、という位置づけと思っていいかと・・次回コンチネンタルを履くとき はレースアタックにしようと思う。