すっかり最近R6がデートの待ち合わせ場所に行くまでのただの足と化してるんですが（笑）。
そんな中でメンテと対桶川準備を先週・・。
まずはブレーキオイル交換、後編です・・前編ではフロント右側だけスズキ純正を交換しだしましたが・・
途中で足りなくなり・・今回の後編です・・。
まあ、前編で入れたスズキ純正はいちおう↓このエルフの５．１に全部換えるため、ほぼ排出しての交換とあいなりました・・もったえないような・・。
交換後・・う～ん・・スズキ純正より若干茶色っぽい・・。
・・やっぱスズキ純正のが変色で交換したな～、って気がして好きです。
マスター側もこんなふうに排出・・交換。
・・マスター側、後からやったけど、先がよかったかな？・・大差ないとは思うけど・・。
２５０ｃｃでもまだまだ余ってるのでリアも・・この色が・・
・・これに・・変わらんなあ・・やっぱもっと透明な、スズキ純正がいいや・・。
・・続いてFスプロケ。
サイドカウルで干渉する羽根をはずして、さらにギアペダルのシャフトも干渉するのでペダルをはずして・・
さらにさらにFスプロケカバーをはずして・・やっとアクセス・・。
さらに取り囲んでるガードパッキンをはずさないと・・しかもナットがカシメてありました・・。
幸い、この、カシメてるボルトってどこかで見たなあ、と・・。
そう、かねやんさんのNSR150SPのリアアクスルです・・。
そんなわけで、メールでかねやんさんにアドバイスを貰いながら作業しました・・。
単純に尖ったマイナスドライバーで開くしかないそうで・・・。
ただ完全に開かなくても、ある程度であとはナットを回転すれば強引に開きますね・・。
ナットを廻して気づいたんですが、ギアをニュートラルにしてると空転しますね・・その時点で落胆してたんですが、かねやんさんに「ギアを１速にしてみれば？」と言われて（笑）。
そんな単純なことにも気づかないという・・素人ってダメですね（笑）。
ナットがはずれて・・リアアクスルを緩めて・・チェーンを緩めて・・と、
チェーンはスプロケの向こう側に落とすほうが作業が楽ですね・・。
苦労してやっとはずれました・。
・・はずした純正（左）、とZ.A.M製（右）・・純正は柔らかい樹脂のようなものがインサート成型された手の混んだものです・・静穏のためでしょうか？
・・換えることで軽量化も期待できますね！
・・装着！！
かねやんさんからナットの交換も推奨されました・・はずした際、カシメ部が痛んでしまってますからね・・。
装着後プールに行ったり、少し走ってますが、
こころなし、ギアをつないで走り出すのがスムーズになった、と感じはしますが、あからさまに回転が上がった、という感じはしません・・むしろこのFスプロケでそんな燃費が落ちなかったらこのままでもいいかなあ、とさえ・・。
まあ、多分若干燃費は落ちるはずですよね・・。
それはいいんですが、天候で順延になった久々の桶川ですが、あさって２３日（水）を予定してます・・
ヤバイんです！どうやらn-4さんが桶川か矢田部で迷ってらっしゃるようで・・（笑）。
n-4さんが桶川だとカブってしまう！！（笑）。
暴君様の邪魔にならないようにせねば！！
もっとも最近はもっぱらDR-Zなんでさらに速度差があるのでさっさと抜いてくれるでしょうけどね・・。