最新ＳＳの中古に見えてくるバイク業界の現状・・。

僕はＲ６が欲しいので、ネットの「バイクブロス」でヒマさえあればよく中古のＲ６の検索をかけている。

この「バイクブロス」の」検索エンジンは、いちおう日本全国になってる。個人的にはおそらく最大手だと思ってる。少なくとも中古市場の半分くらいはフォロウできてる、と思ってる・・なぜなら他の検索エンジンを調べてもＲ６の中古はかなり少ないからだ。

　で、ふと、思った・・今月の中古登録台数は３４台である。

　うち、’０６以降の現行型はわずか１０台に満たない・・。かりに「バイクブロス」登録以外に倍の数の中古があったにせよ、日本で存在する’０６以降の中古車は２０台に満たないのだ。
　ええ、ええ、オーナーさんは自慢して良いよ、だって日本にヘタすると３００台も無い、公道で登録されてる車両になると１５０台も無いだろうバイクのオーナーなんだから。

　いや、問題はそこじゃない。年間に売れる新車って何台だろう？って考えてみる・・「バイクブロス」上の新車は４１台、で、日本国内はその倍、そしてその半分が１年間に売れるとする（これも多く見積もってだね）。

そうなると、ヤマハが工場で年間作ってる台数って何台？？
少なくとも４１台作っておけば日本国内分はまかなえちゃうわけだ・・。年間５０台に満たない国内販売車って・・。

さて、他のＳＳ６００をバイクブロスで見てみよう。ＧＳＸ－Ｒ６００に至っては中古が１１台、うち現行型は５台程度である・・。この数・・どう考えてもナンバーのある現行型が日本国内に１００台あるとは思えないのだ・・。


ええ、ええ、オーナーさんは自慢して良いよ？・・・・。

最後にＣＢ４００ＳＦｓｐｅｃ－３（最終型）の中古数を調べてみた・・２３９台である・・。
・・最新型でだよ？？・・・。

単純に考えると、ＣＢ４００ＳＦはＧＳＸ－Ｒ６００の２０倍以上売れてることにならないかい？？

逆に考えると、普通２輪の２０分の１しか売れてないのに、雑誌の巻頭を占領する大型バイクって・・おかしくない？？たとえ利益率が倍だったとしてもさ・・。

どうなん？

２輪業界の未来に希望はあるんだろうか？