単に「カッコイイデザイン」を追求しているわけではなくて、
意外だったのは、「背が低い軽自動車」なのに後席足元空間が非常に広いこと。
代わりに荷物室は・・・
この車両、色々と割り切りがすごくて、まず、後席シートバックは、分割式ではありません。
この荷室の床をめくって見ると・・・・
リヤドアパネルも、「最小の部品点数で、いかに目的を達成するか」という形になっています。
「目的を最小限のパーツで達成する。」ことに長けたこの車両なのですが、タイヤはPOTENZAの扁平サイズ品が装着されていました。
今時珍しく、5速マニュアルミッションです。
それぐらい、簡単にリミッターに当たるエンジンです。
ペダルもあのCIVIC TYPE-R程ではないのですが、踏みやすいデザインになっています。
でも、久しぶりにレカロシートに座りましたが、あの「背筋を伸ばさせよう」とするこのシートの作りは、非常にいいです。
このシートと、「段差を超えてもすぐにバネが落ち着く」セッティングの足回りを持つためか、正直、「軽自動車に乗っている。」感覚が薄い車両です。
ブレーキもきちんと意図した通りに減速してくれますし、何より「運転していてすごく楽しい」車なんです。
久しぶりです。「運転をすると元気になる」車。
時々このBlogで書きますが、これまで色々な車に乗ってきて、最も楽しかった車は、「ホンダの軽トラック」です。
ボロボロで、エアコンもパワーステアリングもなかったホンダの軽トラック。
でも、車体が軽くて、「自分が操作した通りに」車体が動いてくれた。
このアルトワークスをドライブしている間、あの免許を取り立ての頃に乗ったホンダの軽トラックを思い出していました。
２１世紀の軽自動車は、あのボロボロの軽トラと違って、色々と考えなきゃいけないことが増えているんですけどね。
それでも、このアルトワークスは、運転していて「すごく元気になる。」
恐らく、私が借りた車両は、AWDマシンだったんだと思います。
ドカンとアクセルを踏んでも、一瞬"キュッ”とタイヤの音が鳴るだけで、ステアリングが指し示す方向に向かって猛烈にダッシュしていましたから。
FF車だったら、アクセルを戻して、外に膨らんでいくのを修正しなければならなかったはずです。
比べてはいけないんだろうけど・・・あの「S６６０とどちらが楽しい？」と聞かれたら・・・
私は、即座に「アルトワークスの方が、断然楽しい！」と答えます。
「気楽」なんです。
「同じ軽自動車の寸法」であっても、S660とアルトワークスでは、全然違う。
なんていうか・・・S660は、「すごく構えないといけない車」
このアルトワークスも「軽自動車らしくない軽自動車」なんだけど、S660はもっと「軽自動車に乗っている感覚がほとんどない。」車。
私は、こっちの「気楽なんだけど、しっかり走ってくれて、楽しい（元気になる。）車」の方が、好きです。
どうですか？通勤用に一台。
「会社に着くまでに元気100％充電完了！」
って気分になれますよ。このアルトワークスで通勤すれば。
燃費は、17.7km/litterでした。