全世界のフュージョンファンの皆様、こんにちは、こんばんわ
本日お客様にこんな事を言われました
ブログの話になって最近はブログを書いてない日でも1日500くらいのアクセスがあって本当にありがたいですという話をしていたらお客様が「みんな書いてると思ってアクセスするけど書いてないからその500人を裏切ってますね
」
と言われてしまいました笑
でもそれは本当におっしゃる通りです笑
せっかく書いてるかな？と思ってアクセスしていただいているお客様は「こいつまだ次書いてないんかい！」
となりますもんね
がんばって合間合間に地道に書いていこうと思います！
今日は家に帰ってその言葉を思い出して急遽書く事が決定！
明日は仕事の合間にサボって見ていただけますかね？笑
話は変わりますが、Instagramのアカウントをお持ちてで当店をフォローしていただいているお客様にはお馴染み。
僕は毎週日曜日の19時過ぎくらいから20時くらいまでInstagramにてライブ放送を行っております
毎週何かのネタを作ってお話させてもらうのですが、本当に毎週行っているのでネタを考えるのが結構大変で笑
結局いつも内容が薄いながらもお客様とのお話合いで盛り上がらせてもらうのですが、本日行ったネタはなかなか興味深い内容だと思います！
それが…
ステッカーのお話ですね！
過去に何度も行っているのですが、今回はFUSION,HELIX,CN250と、全世界で販売されていたフュージョンのモデル別に今揃う物を全て開封して机に並べてみた次第です
いやー、これはなかなかの絵力ですよ
こういうネタは正直誰も教えてくれないですし、教えたくないのが本音であります
ですが、モデルや年式別にデザインが違ったり歴史を語る上で欠かせない部分ですので、是非皆様に情報を届けたくて張り切って新品を開封して並べてみたんです
ライブ放送はこういうネタもありますし、メンテナンスの風景等様々ですが、毎週やってるので詳しい情報なんかをご覧になりたいからは是非当店のInstagramアカウントをフォローした上でご覧になってみて下さい
アーカイブにも残してるのでリアルタイムでお時間が合わない方は後ほど視聴していただく事も可能ですよ
では本日の本題に参りましょう！
最初にご来店いただいたのは2020年の12月
東京都から仕事の関係で単身赴任をされているお客様ですが、とにかくフュージョンが好きで20thAnniversaryを新車で購入後、15年程手放す事なく大切に乗り続けてきたそうです
今回も大阪のホンダドリームでメンテナンスをされていたそうなのですが、ややこしい作業があったみたいで
「城東区に専門店があるからそっち行った方がいいよ！」
と言われたそうです笑
いやー、オフィシャルの方からご紹介いただけるなんて光栄ですね
お客様からしたらオフィシャルが面倒くさがったって思うでしょうけどね笑
そんなこんなで当店にたどり着いてご来店して下さり、すぐには予約の関係で作業に入れなかったので、来年の1月という事でスケジュールを合わせて今回ご入庫いただきました
早速全体的な点検を行っていきますね
こちらの車両！
カラーはAnniversaryの中でも台数が少ないと思われるパールサンビームホワイト！
Anniversaryのカラーは他のモデルに比べて特徴があって、ライトを当てるとラメがたくさん入っていて綺麗で高級感があります！
しかしこのパールサンビームホワイトは状態がいいものが市場に少なく、僕もコレクションとしてはまだ入庫してません
他のサイバーゴールドとパールクスミックブラックは持ってますけどね笑
購入当初、当時純正オプションで選べたカスタムパーツをたくさん取り付けられたそうで、まだそのまま名残が残ってます
今回はこういった部分も純正に戻したいという事だったので点検しながらパーツ交換のお見積もりも作成していきましょう
年式も新しく、大切にされているので汚れてますが状態はいい方ですね
とは言っても古いバイクですので調べれば必ず何か出てきます
サーモスタットは冷却水が漏れて乾いた様なあとがありますね
サーモスタットもそうですが、ケースについているU字の冷却水ホースが劣化して漏れている可能性が高いです！
サーモスタットと同時に交換推奨パーツですね
点検してメンテナンスをご依頼いただければこういうエンジン周りも綺麗にできますよ
キャブレターを確認！
それなりに汚れていますね
ここをきっちり完璧にメンテナンスしてくれるショップは正直少ないですが、当店は細かいパーツも残らず完璧に洗浄を行って絶好調にさせていただきます！
長い間メンテナンスされた様子はないので分解清掃とガスケット交換推奨でございます！
幸いな事にガソリンが漏れた様子はないみたいです
キャブレターだけでなく、ダイヤフラムやエアカットバルブやホース等一つ一つしっかり点検します
エンジン圧縮はバッチリですね！
とてもいい数値です
ガソリンポンプの吐出量も計測します！
1分あたり750cc程出してますので問題なし！
吐出量を計測する事でポンプの劣化を見ぬけます！
ここが故障すれば動かなくなるのでとても大切な点検部分ですね
ガソリンタンクの内部もチェック！
サビやすいのですが、こちらの車両は一切問題なし！
とても綺麗ですね
まるで石田ゆり子さんのようです
キャブとエアクリチャンバーを外すとフュージョンはこんな感じになっています
ほぼ100%のフュージョンが抱えてる症状がこのブローバイボックスの割れ！ブローバイオイルがしっかり漏れてますね
こちらをご覧下さい。
大量に漏れてます
一番新しい年式でコレですから、古いモデルなら…
ってなりますよね
でもこれが現実です
エアクリーナーは交換されているようで綺麗ですが、ベルトケースエレメントは入ってなかったです
これもフュージョンでは定番の症状ですがホンダドリームではこういった部分は教えてくれないんですかね
マフラー側を詳しく点検
このあたりで重要なのはウォーターポンプになりますね
下側を覗くと黒ずみがありますね。
オイルが漏れたのか、それとも冷却水が漏れているのか。
それとも上から垂れてきたオイルなのか…
このあたりの正確な部分は築年の汚れですので不明ですが、ひとつ言える事はメカニカルシールの交換はやっておいた方がいいですね
これはまだ交換履歴がないフュージョン全年式、全台が対象となっています！
当店の販売車両は必ずこのメカニカルシールを新品に交換してるので安心ですよ
ウォーターポンプのメカニカルシール以外でもこのあたりのメンテナスを行うメリットが一つ！
それはこのジェネレーターから伸びる配線の隙間から出るオイルミスト汚れです！
恐らくウォーターポンプの下側の汚れもこのオイルが垂れてきたものと思われますが、酷い車両はポタポタ垂れてくるレベル
そういったレベル以外はすぐにどうこうなるというレベルの話ではないですが、やっぱり綺麗が一番ですよね
次は駆動系の点検！
その前にエンジンハンガーのシャフトを確認
茶色くなっているのがお分かりですか？
これはエンジンハンガーのサビです。
そのサビが写真の様に、ベルトケースの上に乗っかる…
こうなればエンジンマウントのブッシュ、及びエンジンハンガーのブッシュの交換時期となります！
一番新しい年式で大切に乗られてきた車両ですらこうですからもっと古いモデルは…
となりますよね？
フュージョンは他のスクーターと一緒にされがちですが、とても古い旧車なので今のバイクの様なメンテナスでは絶対に足りませんし、しっかり手を入れてあげないとフュージョン本来の乗り味は体感できません
ドライブベルトはヒビなく良好
ウエイトローラーやスライドピースも問題なさそうですね
Oリングを交換して元に戻します
クラッチシュウも残量あってOKですね！
しかし全体的にサビが多いです
でも残量があるので次回のタイミングでリフレッシュとしましょう！
清掃して元に戻します
ギアオイルは無条件で交換推奨です
アウターも問題ありません
プーリーボスの摩耗も大丈夫ですね
プーリーフェイスも物差し当てて隙間なし！
ドライブフェイスも同様に状態はいいです
リアサスペンションのブッシュですが、少しヒビがありますね
下の部分も劣化してるのでここは乗り心地改善の観点からしても交換推奨です！
お次はフロントアッパーを取り外して内部を確認！
配線で若干ごちゃごちゃしてます
こういうの見かけたら当店は黙って直して組み直します笑
あまりにもの場合には追加料金をいただきますが
ラジエターや付近のホースを中心に点検！
この短いジョイントホースが劣化しやすく、冷却水が漏れているケースが多いですが、さすが最終型で状態がいいとあって問題なしですね
サブタンクのリターンホース付近も問題なし！
ここも漏れなく問題なしですね
ラジエターキャップはゴムの部分が肥大化してますので交換推奨となります！
皆さんはラジエターキャップの交換してますか？
理想は2年に一回は交換です
フロントサスペンションのブッシュは問題ありません
ブレーキパッドは一部不自然な溝があるものの、残量もしっかりあります
上から見ると分かりやすいですね！
純正のパッとですし品質面もクリア！
ブレーキローターですが、距離の割には減っている印象。
今回の用に新車ワンオーナーという確実に走行距離が分かっている場合だと、こちらのオーナー様はフロントブレーキを多用されてる方と想像できる訳ですね。
リアブレーキ主体でフロントは使わない方、その逆、そもそもブレーキを使わない方など乗り方は十人十色！
限界値は4㎜ですが今後長く安心して乗る為にはこのタイミングで交換でいいと思います
フロントタイヤの残量や状態は問題なし！
リアタイヤも問題ないですね！
たいがいどちらかがダメになっているのがほとんどなので、このあたりはオーナー様がしっかりメンテナンスされていたのでしょう
マスターシリンダーの窓は綺麗ですが少し曇っているのでこのタイミングで新品交換した方がいいでしょう！
あとは少し外観を阻害してしまっているホースやワイヤー関係のメッキチューブは当店的に取り外した方がいいかと！
何故ならコレ劣化すると粉々になって至る所に付着してキラキラしてあとの処理が大変になるんですよ
純正に戻したいという要望もありましたし、このあたりもご提案させていだきます！勿論外すだけなら無料ですよ
では他にも色々点検を済ませたのでお見積もりを作成してオーナー様へLINEで送らせてもらいます
次回はメンテナンス編にて