全世界のフュージョンファンの皆様、こんにちは、こんばんわ
休みの昨日は業者オークションの前乗りでホテルに泊まってました
ガチで仕事はしますが、そういう名目でホテルに泊まりたいという自分もいます笑
仕事もそうなのですが、昔からホテルの泊まるのが大好きで、意味もなく家の近所のホテルにただ泊まるという事を20歳くらいからしてまして…笑
でもこれわかる！という方多いと思います！
なんと言うか、限られた時間内で自分だけの空間というか…何も気にせずただ時間を過ごしたりコンビニでご飯買って食べたりとストレス解消されるんですよね
特に大浴場が付いてるタイプなんて最高
3回くらいは入っちゃいますよね笑
という事で昨日もスムージー生活から脱した僕は1時間の入浴後に暴飲暴食
当店のお客様のONOKUMA3からしたらアメちゃんを舐めてる感覚でしょうか
それか息をしてる感覚かもしれません笑
この真夜中に食べる罪悪感が本当に最高
たまに仕事で出張がある方とかこの気持ち絶対に共感してもらえるはず
という事で車、バイク、釣り、温泉の他、ホテル滞在という趣味として今後も自分のモチベーションを保つ為に続けていきたいと思います
またいつもの様に前置きが長くなりましたが、前回点検を済ませたB様の点検が終わり、お見積もりを送ってOKもらいましたので、早速作業に入っていきましょう！
先ずはフュージョンのウィークポイントであるエンジンハンガー！
その名の通りエンジンを吊るしてるハンガーで御座います！
フュージョンはこのパーツが劣化すると発進時の振動のみならず、右左折の際にリアタイヤが横に振れたり、金属の甲高いキュルキュル音を発したり様々なトラブルを起こします。
フュージョンのシルキーな乗り心地を司る上でとても重要な部分ですので、しっかりメンテナスしてあげる事が大切ですね
はっきり言って今市場で販売されているフュージョンのほとんどは本来のフュージョンの乗り心地ではないです。
何故ならこのエンジンハンガーをしっかりメンテナスして販売していない車両が95%近くを占めるからです！
何度も言いますけどフュージョンは旧車です。
普通のメンテナスだけではもう乗れない領域に入ってますよ
当店のエンジンハンガーのメンテナンスは全分解！
今付いてるパーツを全て外し、ハンガーの状態をしっかりチェック！
そして洗浄後、ブッシュ4点、ベアリング（プラスチックのカラーの様な物）4点の合計8点のパーツを全て新品に交換します！
当然各所を丁寧にグリスアップしながら仕上げます。
シャフトなんかもしっかり磨いでサビや汚れを落としてグリスアップしてますよ
ハンガーが終わったら次はエンジンマウントのブッシュを交換します！
ブッシュと言っても金属のインナーカラーとアウターカラーとなっています。
こちらはまだ状態はいいですが、一番左のアウターカラーを見たら茶色くサビてますよね？
このサビが出始めたらエンジンマウント、及びエンジンハンガーのメンテナンスの合図です。
もっと酷い車両は全部抹茶色になって、インナーカラーとアウターカラーがくっついて取れてきますね
発進時の振動の大きな要因は先程のエンジンハンガーによる物が大きいですが、キュルキュルという異音はこちらのエンジンマウントのブッシュが大きな要因です。
この辺りのメンテナスは色々伝えたい事が多くて書き出すとキリがないので、また次の機会で違う角度から書くとしましょう
インナーカラーには溝があって、Oリングが装着されて、その上からアウターカラーが被さる形。
当然グリスをしっかり塗布するのですが、経年で中のグリスが無くなり、摩擦が大きくなることでOリングがちぎれて、インナーカラーとアウターからの金属部分が直接擦り合う事でキュルキュルキュルキュルという異音が発生するという訳です。
特にエンジンをかけながら車体を左に傾けると異音が発生しやすいです。
これはサイドスタンドをすると車体が左に傾き、雨水等がエンジンマウントのブッシュ内に止まる為と僕は考えています
とにかくエンジンハンガー、エンジンマウント全てのパーツ交換が終わり完全リフレッシュできたので次に参りましょう！
ここも定番になったウォーターポンプのメカニカルシール交換。
ジェネレーターカバーを外してメカニカルシールを交換するのですが、そう簡単いはいきません。
ただパーツを交換するだけなら早くできますが、当店は必ず各部の洗浄を加えながら作業します。
それにこの緑の古い紙ガスケットを綺麗にはがすのも相当時間がかかります。
こっちがわもありますし、取り外したカバー側もあるのでかなり大変な作業ではありますが、今後長く安心して乗る為には欠かせない作業！
取り外したカバーはご覧の通りかなり汚れています。
中のパーツを全て取り外して内部の洗浄を行います。
フライホイールを取り外す為には特殊な工具が必要ですね
内部洗浄が終わったらカバー側！
ウォーターポンプのメカニカルシールを交換していきます。
外さないとこの中身は絶対に分かりませんが、フュージョンの一番最後の年式に当たる20thAnniversaryのワンオーナー25000キロですら中身はサビてました。
この事を考えるとより古い過走行の個体はどうなっているかって思いますよね？
とてもじゃないですがここをメンテナスしないまま長距離ツーリングなんて怖くてできません。
手前側のメカニカルシールがあり、奥にはオイルシールが入っています。
従って普段オイルと冷却水が混ざらないようになっているのですが、シールの劣化でエンジンオイルと冷却水が混ざって乳化し、冷却ライン全体にオイルが回ってしまうという最悪な状態のフュージョンをこれまで何度も見かけています
ラジエターキャップを外してオイルの固まったような物があったら…重症です。。。
カバーの汚れをガソリンやパーツクリーナー、ハケやワイヤーブラシ、リューターを使って徹底的に洗浄！
そうするとこんな感じ！気持ちがいいですね
その際エンジン側も同様に洗浄を行っておきます！
エンジンハンガーは既にメンテナンスして取り付けましたので綺麗ですね
ブローバイボックスが割れている事で起こるベルトケース上部のこの部分も完璧に洗浄を行います！
洗浄が終わったらジェネレーターカバーの装着されているOリング関係を全て新品に交換し、メカニカルシールや紙ガスケットを交換していきます
そして今回はヘッドカバーのガスケットも交換しちゃいます！
ヘッドカバーのメンテナスを行う際はガスケットだけでなく、タペットを調整する小さなOリング2つも必ず忘れずに新品に交換しましょう！
当店はもう一つある上死点の確認を行う部分のOリングも新品に交換します！
ヘッドカバーもガソリンで洗浄して磨きを加えるので綺麗になりますよ
キャブレターサポート等の金属パーツも同様に徹底的に綺麗に！
では組み付けていきましょう！
ガスケットを新品に交換
オイルラインのワッシャー6枚、ドレンのワッシャー、グロメットも交換！
ラインも金属磨きを使って磨くのでピカピカ
そしてここも絶対にやって欲しいサーモスタットも新品交換！
サーモスタット交換した履歴はありますか？
交換した事がない、分からない、という場合は交換しましょう！
キャブレターとエンジンを繋ぐインシュレーターもフュージョンのウィークポイントの一つ！
こちらもヒビ割れがあったので新品に交換しました！
メンテナスが終わったジェネレーターカバーがこちら！
そしてエンジン上部
うーん。ビューティフル
再販モデルのみ装着されているエアーインジェクションフィルターのスポンジもこのタイミングで新品交換！
一見形はしっかり保っていて問題なさそうですが、もろくなっていて触ると粉々になります。
リアブレーキシュウは残量が少なめだったので新品交換！
純正も在庫してますが、最近はこのデイトナスポーツが超絶オススメですね
値段も安くて何より制動力がアップ！
こちらの商品になります
フュージョンのブレーキシュウは4種類くらいあって思いの外ややこしいですが、このデイトナの製品を使えば全年式対応可能です！
パッケージには対応の年式が再販モデルとなっていると思いますが、ちゃんと全年式使えるのご安心を！
迷ったら是非このデイトナを買って取り付けてみてください
間違った製品を買うとブレーキシュウの厚みの関係で取り付けできない等面倒な事が起こります
このあたりのメンテナスが終わりました
この大作業が終わればもう折り返し地点は過ぎています
エアクリーナーボックスや割れていたブローバイボックスもしっかり分解清掃して溶着したら完璧！
もうブローバイオイルが漏れる事はありません。
まだ綺麗だったエアクリーナーはエアブローして、無くなっていたベルトケースエレメント、ピンクのホースを新品に交換します
次はキャブレター！完全分解して大まかな汚れをキャブクリーナーで洗浄後、超音波洗浄を加えるのが当店流！
ダイヤフラムが入っている部分もこんなに汚れてます
裏側はまだましですが、絶対に妥協はしません。
キャブレターのパーツ数はかなり多いですが、住所がしっかり決まっているので、間違った住所に割り振りしてしまったり、帰すのを忘れてしまうと完全なパフォーマンスは発揮できません。
しかしご安心下さい。
当店は〝フュージョン専門店〟
その名に恥じないようにお仕事させていただきます！
キットを使い、ガスケットやOリングを新品交換！
プラグも新品交換ですね
キャブレターが終わったらフューエルフィルターとホースの交換！
まだまだ問題ないレベルで優先順位も低めでしたらがオーナー様にお伝えすると「しっかりメンテナスしたいです！」との返答が
もうフュージョンに対する愛以外の何者でもないですね
フュージョン専門店冥利に尽きます
ビヒがあったリアサスペンションのブッシュ
乗り心地に大きく関係する部分ですので
交換をご提案させていただきました
次は駆動系！
と言っても駆動系のパーツは今回全て大丈夫だったのでギアオイルのみの交換
排出してるオイルの周りが違う色になっていますよね？
これは最初に排出したオイルで、そのあと新しいオイルを入れて内部を行う為、この様にオイルの色が違います
滅多に交換する所ではないですが、とても大切な部分ですので丁寧に作業します！
終わったらワッシャー2枚も純正品にてしっかり交換しておきます！
で、こちらの車両には当初メッキのベルトケースが付いていたのですが、今回は純正に戻ります！
しかも新品で笑
フュージョン専門店をやっていてここを新品に交換したお客様はB様で3人目
中古でもいい所を綺麗な新品にしたい！という気持ちはやはり愛以外の何者でもないです
B様の奥様とお子様もきっとフュージョンの様に愛されているでしょうね
そしてテールユニットも純正に戻します！
こちらは中古品が在庫であったのでリーズナブルにご提案
テールの上に付いてるゴムは社外テールの為取り付けられていなかったのでサービスで新品交換しておきました！
こういうマニアックなパーツも在庫してるのでイレギュラーな作業にもすぐに対応できるのが専門店です！
次はグラブバーの取り付け！
入庫時は付いていなかったのですが、こちらも純正に戻したいという事でまたしても新品でお取り付け
しかりキャリアも同時に取り付けを行うので、グラブターのこちら側はキャリアがしっかりハマるように切り取って加工をしないといけません。
今回はサワダサイクルさんのレプリカ復刻リアキャリアを使ってますが、純正キャリアであっても同様の加工は必要ですよ！
ホンダドリーム等のオフィシャルも当時はこのようにして取り付けを行っていたはずです。
専用品は御座いません。
Before
After
やっぱり僕はこっちの方が好きです
押し歩きも格段にしやすくなるしタンデムする際にも大活躍ですね
リザーブタンクのキャップ、及びラジエターキャップを新品に交換して、冷却水とエンジンオイルも交換しました！
このタイミングで一度エンジンをかけましたが…当然絶好調！（中畑清って言うのはやめておきますw言うてますけどw）
アクセルワイヤーを裏技を使って注油
この方法だと早いし確実
ミラーも社外だったので、当店オリジナルのショートミラーステー&マウントセットをご購入いただき、取り付けさせていただきました
純正ミラーも新品に交換
更にヨーロッパで販売されているセクデムのスクリーンも取り付け
入荷を待つ時は2〜3ヵ月くらいかかるのですが、運良く1つ在庫あったのですぐに取り付けできました
安心点検に含まれているブレーキキャリパーの分解清掃&ピストンシール交換！
もともと状態が良かったのであまりBeforeAfterが分かりにくいですが、ブレーキパッドもしっかり面取りして完璧！
そしてこれはリンクサスのカラー。
ここフュージョンは非常に劣化しやすくすり減るとクリアランスができてカタカタ動くので最近新品への交換推奨をよくさせていただく部分ですね
残量が少なくなっていたブレーキローターは純正新品で交換！
高額なパーツですが純正に勝る物はありません。
しっかりノギスで測ると5㎜ピッタリ！
あたりが出るまで本来の制動力は得られませんが、すぐに効くようになりますね
マスターシリンダーの窓も交換して、ブレーキフルードオイルも交換！
あとはカウルを元どおりにして全ての作業が終了！
いやー！かなり長いブログにはなりましたが、これだけの作業を行ったので完全リフレッシュできました！
まだ社外パーツはついてますが、今後も純正戻し煮詰めていきましょう
作業完了してお客様に受け渡しさせてもらう際、これが楽しみ過ぎて仕事が手につかなかったとおっしゃっていました笑
本当にフュージョンが大好きいなオーナー様に今回ご依頼いただいて非常に光栄でした！
本当にたくさんの作業ご依頼誠にありがとうございます
今後も何かありましたらいつでもお気軽にご連絡下さいね
ツーリングのご参加もお待ちしてますし、お時間ありましたらお気軽に遊びに来て下さい
お待ちしております