全世界のフュージョンファンの皆様、こんにちは、こんばんわ
今日用事があって車でタイヤ屋さんに行ったのですが、その際に車の室温計を見てみると
なんと48℃
頭がおかしくなりそうでした
当店タイヤの交換は基本的に手組なので、塗装したホイールの場合は
日本オートさんというバイク屋さんにタイヤの装着をお願いしております
いつも本当に助かってまして、飛び込みでいかせてもらう事が多いので
大概の場合待ち時間が発生するのですが、今日は隣接する喫茶店に入ると店主の女性の方がどうにも見た事がある
それもちょっととかじゃなくて、かなりの回数見かけた事があるぞ！！！
と思ってモヤモヤしたので、もしかしてと話かけるとやはり家の横にあるスーパーのレジの方でした(笑)
話をすると喫茶店を経営しながら忙しい時にスーパーに手伝いに行ってるとか
働き者ですね♪それにしても世間は狭い(笑)
というこれを見てくれてる方にはどうでもいい話をしても申し訳ないので本題に
今日はドライブベルトの話ですね♪
このベルトはスクーターにはほぼ全般的に使用されてる物で
車でいうファンベルトに近いものだと思ってくれたら大丈夫ですね
先日もあったのですが、このベルトが切れてしまうとバイクは走行不能になってしまう訳です
低速ならまだしも、もし高速で100キロ以上出してたりすると切れた時は非常に危険です
このドライブベルトですが、役割を知ってる方なら購入時に必ず点検をしてダメなら新品に交換…という感じでなのですが
知らない方はヤフオク、個人売買で買って点検もせずに取りあえずエンジンかかるから乗ってるという自殺行為の方が
かなりかなりかなりかなり多いんですよね
実際当店の常連さんでも1年に一回きっちりと点検される方ほぼいません。
これは僕は点検の大切さをもっと声を大にして伝えてないのも悪いのですが、とにかくスクーターって本当に乗りっぱなりが目立ちます
本当なら走行する上で大事な点はもっと沢山あるのですが、今回はドライブベルトの話なのでこちらのフォーカスを合わせてお話しますが
基本的にドライブベルトの耐久は純正品の場合2万キロと言われてますし、当店も2万キロを迎えたお客様には交換を推奨しております
ですが、これが前オーナー様がいつ交換した物か分からなければどうなるでしょう？
その場合はベルトの状態をこまめに点検しながら乗る必要があるんですよね
ベルトの交換時期につきましては、ベルトを取り外して裏返しにしてヒビがあれば基本的にアウトとお考え下さい。
勿論極小の物でしたらまだ走行は可能ですが、大事を取るなら交換した方が今後安心して走行可能ですよね
ですので僕の場合は車両を購入して作成する場合は、必ず純正の新品に交換します！
それと当店の場合はドライブベルトを交換する場合はウエイトローラー、スライドピース、ギアオイルも同時交換を強く推奨しております。
何故なら今回はベルト変えてローラーはあと5000キロ後、スライドピースは3000キロ後、ギアオイルは1万キロ後のように
バラバラにしてしまうと交換時期を見逃してしまいがちだからですね
前途の内容の通り、乗りっぱなしの多いスクーターはこの現象を本当によく起きてしまいます。
だからこそ少々ローラーがまだ使えても、リセットという形でベルトとウエイトローラーとスライドピース、ギアオイルは一緒に交換して
次回の交換時期である2万キロでまた全て交換という方が確実に分かり易いですし、バイクにとってもいいですね
クラッチに関してはその際に点検して必要に応じて交換という形で当店の場合はお客様にお伝えしております
ここまででドライブベルトやその他ウエイトローラー等の同時交換の重要性はご理解頂けたと思うのですが
問題はお値段という形になってきますよね
実際問題駆動系のメンテナンスは高額になりやすいです。
何故ならそもそものパーツ金額が高い事に加え、工賃もかかってくるからですね
純正部品の場合ベルトのみで10000円オーバーなのでここに工賃を加えると15000円程の作業になります
従いましてご自身でメンテナスされる方がフュージョンの場合は非常に多いんですよね
その際にネットで手に入りやすい、社外品のウエイトローラーやスライドピースやドライブベルトにて修復を行う…
という方がバイク屋さんの場合でも実際に多く、ベルトケースを開けると社外品のオンパレードという事がよくあります
勿論社外品の全てを悪く言うつもりはないのですが、やはり純正品に比べて品質が落ちる事は間違いないです。
でもウエイトローラーやスライドピースは純正品を使って、高額なドライブベルトのみ社外品で代用というパターンもありますね
お伝えした通り、純正ベルトのお値段は1万円オーバー！でも社外品なら3000円～5000円前後で販売されてるので
純正の3分の1、もしくは2分の1で交換できるので、どうしても飛びついてしまいます
何度も申し上げる通り、社外品よりは純正品の方がはやり高品質です。
でも社外品のベルトの使用を全否定する訳ではありません。
実際に僕自身もテストで使用した事もありますし、お客様からの要望があって取り付けた事も何度もあります
ここで僕がいいたいのはやはり耐久性の問題なんですよね
純正の場合は2万キロ耐久が確認できてるのでよっぽどの事がない限り安心ですが
バイクパーツセンターで販売される物、RK製の物、KN規格で販売される物は2万キロ耐久が確認できてないので
取り付ける場合は数千キロで切れる場合もありますし、2万キロ以上もつ場合もあるので定期的な点検をとお伝えさせて頂いております。
では良く一般的に販売されてる社外品のベルトで僕が個人的に使用した事がある物を紹介します！
先ずはバイクパーツセンターから販売されてるこちらのベルトですね
何と言っても魅力なのはそのお値段！約2000円程と激安のベルトとなっております！
僕はこのベルトを自分のバイクでテスト利用して7000キロ程の耐久を確認できてますが、それ以降交換したので不明です
ちなみにこのベルトは純正品に比べて長さが長いので、ただでさえ当たりやすいベルトケースに、より当たりやすくなってしまうのが難点ですね
それに新品の状態から確か個体によってはねじれてたと思います
しかしベルトが長くなる分、最高速は理論上伸びます
今お金がなくてという方に間に合わせで使うなら大変コスパの高い商品と言えるでしょうね
お次はRK製のベルトです！RKはブレーキパッド等でもお馴染みのメーカーですね
こちらは使用1万キロの耐久を確認できておりますが、それ以降は不明です。
でも強化ベルトになってるので、やはり耐久性は他の物と比べて弱いと考えてもいいかもしれません。
このベルトの特徴としては普通のベルトに比べてビュンビュンとブンブンゴマの様な高い音が鳴るのが特徴なので僕は取り付けられているとすぐにわかります
ただ使用自体は問題なく、強化ベルトという位置付けでは需要はありますよね♪
お次はKN規格のベルトです
こちらのベルトですが、個人的に社外ベルトの中では優秀な部類に入ると思ってます♪
作りもしっかりしてますし、耐久性もそこそこ確認できてるので安く抑えたくて、尚且つ耐久性もという方にはいいかもしれません
クセがなく、純正に近い走り心地とでもいいましょうか
そして最後はデイトナのドライブベルトです！このベルトは僕が社外ベルトの中で唯一
2万キロの耐久を確認できているベルトです
さすが大手のベルトですよね♪しかもお値段も純正に比べて半分というのも魅力的でしょう！
ただ、2万キロの耐久を確認できたのみ一度のみなので過度な期待はしないで下さいね
でもいい商品である事は確かです！！
いかがでしたでしょうか？本当はもっと他のメーカーから社外ベルトは発売されておりますが、僕が使用した事のあるベルトはこの4種類です
ただやはりフュージョン専門店として沢山のフュージョンを見てきて言えるのはやっぱり部品は純正品に限るという事です。
ネジ一本からグロメット、エンジン関係のパーツやプラスチック関係のパーツに関しても全てとは言いませんが圧倒的に純正品の品質は高く、さすがメーカーが真剣に向き合って開発して作り上げた事だけはあります
だから僕はお客様には絶対にこちらをオススメします♪
フュージョン専門店として一貫して純正パーツに拘って作業を行ってきた経験上、トータルスコアで純正品にかなう物はありませんね♪
確かに値段は高額ですが、それをケチって故障したり、何かの事故に繋がってしまうと更に余計な出費や大きな時間を取られてしまうので物は考えようです
偉そうに長々と申し訳ありませんでした
フュージョンオーナー様の参考になればうれしいですね
それではまたお会いしましょう
暑いので熱中症対策はしっかり行って下さいね