全世界のフュージョンファンの皆様、こんにちは、こんばんわ
寒い寒い寒い寒い
寒いの苦ってっす
でも冬の服装はめっちゃ好きなんです
また地獄のシーズン突入ですがなんとかがんばって乗り越えていきますね
という事でお店で今年ストーブ初出し
写真はなぜか横向き
この狭いスペースで使ったら一瞬で暑くなり過ぎて消しました笑
まだ本格的なシーズンではない模様です笑
それでは本日は先日の続きメンテナンス編と参りましょう！
見積もり書通りに全て行うと結構な金額になったので今回は優先順位の高い部分を行い、残りはまた今度という形でにしました
それでもご予算はそれなりにいただけたので結構なメンテナスが可能ですね
昨日ブレーキキャリパーの分解清掃やピストンシール交換は終わっているので本日は
おなじみのここからいきましょう！
フュージョンでは定番のエンジンハンガー。
どれくらい定番かというと晩御飯にカレーが出てくるくらいです。
それくらいフュージョンのエンジンガーに付いてのメンテナスはマスト化してる感じですね
エンジンハンガーを外すとこのようになっています。
ご覧の通り汚れているのでメンテナスと同時にきっちり清掃も行っていきましょう！
こうして見るとジェネレーターカバーから出てるジェネレーターの配線部分からかなりのオイル漏れがある事が確認できると思います
個体差ありますがひどいのは垂れ流して走ってますね
このオイル漏れを直すのはジェネレーターカバーのガスケット交換や配線部分をシールしないといけません
気を取り直してエンジンマウントのカラー交換
インナーカラーとアウターカラーがそれぞれ左右に1個ずつ入ってます！
茶色くサビてますよね？
こうなると交換時期です！
点検編で紹介しましたが、取り外さなくてもベルトケース上部のシャフトよりサビが出てるのでそれで交換時期を判断可能です
エンジンハンガーのパーツも全て分解します！
清掃して新しいパーツを組み込みます！
こうして見てみるとエンジンハンガーのブッシュの劣化がわかりますね。
左が使用済み、右が新品です
エンジンマウントのインナーカラー、アウターカラー、Oリングをグリスアップしながら新品に交換します
エンジンは洗浄したので綺麗になりましたね
先ほどパーツ交換したエンジンハンガーを元に戻せばこちらは完了です
リアブレーキシュウの周辺をガソリン等を使い洗浄後、各部を磨いてグリスアップしていきます！
こちらは点検メニューに含まれております
リアブレーキシュウダンパーが入って無かったので新品で取り付け！
このダンパー無くなっていたり、劣化してる事が多いので当店ではよく交換しますし、在庫も常に置いてます
元に戻せばリアブレーキシュウ周辺のメンテナンス完了！
マフラーのスタッドボルトも取り外す際に折れましたが、無事にヘリサートを行い復旧できました！
かなり面倒な作業にはなりますが、恐らく当店のメカニックはこの作業を世界一行っておりますので早いですよ
ここが折れたら最悪ヘッド交換と言われるショップもあると思います。
そうなると金額は10万円前後かかるでしょうね
マフラーフランジはサビサビだったので磨いて耐熱塗装しておきました。
フランジガスケット、スタッドボルト、スタッドボルトナットを全て純正新品に交換
リアサスペンションブッシュも全て新品に交換しておきます！
これやると乗り心地よくなりますよ
滅多に交換しませんし、そもそもアプローチしてくれないと思いますが当店は点検内容に含まれているのでしっかり取り外して確認致します
この頃はまだAIフィルターが新品で入手できたので交換できました！
一見大丈夫そうでもこうやって触ると粉々になるんですよ
今ではもう廃盤になってしまいましたね。
従いまして触らぬ神にたたりなしですよ笑
次は100%のフュージョンが抱えているブローバイボックスの割れ。
分解清掃後、しっかり溶着してドレンホースも交換しておきました
ちなみにただ塞ぐだけでなく、中身も工夫して作業してますよ
簡単そうに見えて少しコツがいる作業ですね
エアクリーナーを交換していきますが比べるとご覧の通り！
かなり汚れてましたね
綺麗になったエアクリーナーボックス、ブローバイボックスにそれぞれ新品パーツをインストール！
いやーー。本当に気持ちがいい作業です
お次は駆動系です！
プーリーやその他のパーツはガソリンを使って完璧に洗浄済み！
新品のウエイトローラー、スライドピース、オイルシール、Oリングを使って組み込んでいきます！
ちなみにこういうオイルシールやOリング再利用するショップぶっちゃけ多いので注意ですね
この後適量のモリブデングリスを塗布します。
当店モリブデングリスもワコーズ社製を使用してますよ
ギアオイルも新品ドレンワッシャーを使用して交換！
当然ドライブベルトも新品にします
気持ち良過ぎてやばいですね！
綺麗になると車体だけでなく、心もリフレッシュできます
今回は無くなっていたベルトケースバンドと一緒にベルトケースラバーも新品に交換します！
ちなみにこのベルトケースラバーという丸いゴムは取り外すとほぼ千切れるのでDIYでメンテナンスされる方は複数個所持しておく事をオススメ致します
次はキャブレターに取りかかります。
かりんとう状態になっていてかなり汚れていました
フロント側Before
リア側のBefore
フロント側After
リア側After
キャブレターのメンテナスはやっぱり大事ですね。
完璧に清掃できたので、新しいガスケットを使って完璧に組み上げます
もちろんこのタイミングでプラグも交換します！
年に一回交換してあげるといいですよ
割れていたインシュレーターも交換します！
最終型のみインシュレーターの品番が違いますね
次はフューエルタンクのですが、その前に元々付いていたフィルターをバラして見てみましょう。
どうですか？これだけサビが溜まっているんですよ
歴代のランキングにはもっと猛者がいましがが、これでもすごい量です
ここで取りきれなかったサビはフューエルポンプに回り、キャブレターにも回る訳です
交換するのはフィルターだけでなく、ちゃんとホースも３点交換する事を心がけましょう！
どこかにサビの遺伝子が残っているとダメなんです
今回は在庫してた良品の中古タンクに交換します
中古を使うと半額くらいで交換できるのでお得です！
タンクがサビているという事はフューエルセンサーにサビが回っている可能性大です。
そのまま使用するとメーターに表示されるガソリンの量が大きく狂う可能性が出てくるので、サビたフューエルタンクを交換する場合は必ずセットでこちらのフューエルセンサーもOリングと一緒に交換しましょう！
このフューエルフィルターが新品だと気持ちがいいんですよ
リザーブタンクからキャブレターに繋がっている冷却水の長いホース。
インナーカウルをバラしている時は大チャンスなので必ず交換しましょう！
意外にに劣化するホースで大切なので
これが新品です！
長いですよ笑
真ん中の黒いこちらのホースです！
分解清掃&シール交換が完了したキャブレターを取り付けました！
再度ガソリンの吐出量や状態を確認致しましたが問題ありません
フットブレーキのラバーも新品に交換します
少し曇ったマスターシリンダーの窓
取り外して
新品に交換
ちなみにこの窓はフュージョンのパーツリストに掲載ないのでお店で頼んでも知識があるショップでないとやってくれないと思います
こちらも故障が多いフロントブレーキスイッチの交換も行います！
再販モデルならフロントブレーキでセキュリティーアラームを解除できないとこれが壊れている証しになりますね
限界値4㎜を下回っていたローターを交換します！
と言っても新品はかなり高いので今回は中古品使用で安価にてご提案！
残量は４.9㎜！
新品なら交換込みで16500円と高額ですが中古なら在庫があれば三分の一の純情な感情価格で交換可能！（世代w)
フロントサスペンションブッシュも新品に交換しました！
最後にブレーキフルードオイルを交換してマスターシリンダーのキャップビスを新品に交換！
そして思想を兼ねてガソリンを満タン補給
いやー！なかなかメンテナンスする箇所が多かったですがこれにて安心して乗れる状態になりました
最終的な写真がこれしかないですが、今回は多数の作業ご依頼誠にありがとうございました
既に来年のご予約もいただきましたのでこの調子でメンテナスしていけば間違いなく今後も安心ですね
カリスマ美容師とバイクショップ…業態は全く違いますが美容業界をリードするカリスマのお話はとても為になることばかりでとても勉強になりました
オンラインセミナーも開催されてるみたいなので入会させていただこうかしら笑
また今後も何かありましたらお気軽にご相談下さい
またお待ちしておりますね
本日も最後までご覧いただき、ありがとうございました
今日もウォーキング10キロ行くぞ！！！