そろそろ、諸々を完成させたいと考えているリトルカブ、坂道でのアクセル全開時の息継ぎ現象を何とかしたい。
エアクリOK、むしろ新品に交換してた。プラグはだいぶ黒かったので一応交換してみたんですが、ちょっと走ってみた後確認してみてもやっぱり黒い。濃いのかな？
ニードルジェットの場所は上から二段目。三段目であったりすることもあるみたいだけど、2段目である情報が多かったので、とりあえずこのままにすることに。クリップがふにゃっと曲がっていたので、とりあえず修正して戻しました。
メインジェットは75。特につまりも見えませんでしたが、一応木綿糸を穴に通して軽ーくこすった後、パーツクリーナーで穴の中掃除しておきました。
で、これはキャブ閉じた後に思い出したんですが、買った当初どうにもアイドリングが安定しなかったり、信号待ちでエンストが続いていたので「スロージェット交換しよう！」と思って探した時、35がなくて38を買って付けてたんですね。
これ単純に、38のスローに合わせたスクリューが、75のメインと嚙み合ってないだけなんじゃないかと思い、後日35を購入し付け替えてみました。まだ試走できてないので何とも言えないんですが、吸排気もノーマルだし、とりあえず純正使用で乗ってみようと思います。
んで、その他電装についてなんですが、カブってメーターランプ系いじる時、ハーネスかませて交流を直流にしないといけないんですかね？とりあえず球だけ換えてたんですが、どうもひと手間必要そう。
年式とかモデルによって異なるみたいですが、このリトルは4速ランプがT10、後はBa7sでした。アウトスタンディングさんにハーネス込みの交換キット売ってるんだよな～。買おうかな～。
リアサスの錆がこんな感じだったので
コイルスプリングコンプレッサーで外してがっつり磨きたかったんですが、手持ちのものだとスプリングの間に爪が入らず。
バイクのスプリング外そうとなると、爪が薄い奴じゃないとだめなのかな？溶接で爪が固定されてるやつもあるみたいで、壊れやすいとも聞くけど、買おうかなぁ。でもそんなに登場場面多くないだろうしな。
とりあえず真鍮ブラシで、スプリングの間からゴシゴシと錆と汚れを落としました。
とりあえず内部も外部も、ある程度やりたいことは終わったかな～。ホイールに反射リムステッカーでも貼ろうかとも考えたけど、ちょっと見た感じステッカーの幅が張り付けたいリム幅と合わない感じ。