こんにちわ～
モズジドウシャです
以前お話したサンバー
オーナーさんがエンジンの修理？後
冷却水が回らないって事でレッカーでお預かり
オーナーさんの作業中に車検も切れてしまいレッカーで引き取り
白煙が多くてって事でした
最初曲がってたバルブを交換するって事でしたが
結局は中古のエンジンヘッドに交換しましたと
？
中古エンジンは車種によってはありますが
私の知る限り
カムシャフトとか着いた中古エンジンヘッドって販売あるんですね
ここで1つ目のビックリ♪
中古部品の販売は基本的に
解体屋さん エンジン下す事があっても
エンジンのその先をバラス事は粗ありません
レッカーで取りに行ってみると
普通にエンジン掛かります
車検整備と同時に色々チェック
確かに冷却水が真水だから苦戦して諦めたのでしょう～
リアエンジンの冷却水交換やエア抜きは
私も粗付きっ切りで目が離せませんしめっちゃ慎重にする必要があります
こんな感じでホースバンドの締め付け忘れや（２か所）
ファンベルト、スーパーチャージャーベルトの張り不足
プラグの締め付け不足
これはオーナーさん作業に関係ありませんが
オイルプレッシャースイッチの断線など
カプラー再使用で配線作り替え
まあ手直しがあったとは言え
ヘッド載せ替えは多分そんなに問題無さそう～
タイベルカバー外して確認まではやらず
そこはオーナーさんの作業を信じて見る事に
そして2つ目のビックリが
作業したオーナーさんオヤジより年配の方でした
昔から知ってますが私がもうこんな年なんでそりゃ順番的にはそうなりますよね（汗
あの御年で自宅スペースでタイベル外してエンジンヘッド載せ替え
凄すぎます
エンジンヘッド下した事ない整備士いてると思いますので
車検も合格して一安心と思ったら
殆ど調子良いのですがたまにストンとエンストします（汗
タイベル緩くて一コマずれたりしてたら
ずっと調子悪いはずです
エンジンヘッドの組付けミスなら調子は戻りません
なにか年数的や走行距離的に
エンジン本体以外の部品が偶に調子悪いのでしょう～
（大体の予想はついてますがもうちょい確信できてから修理します）
やっぱり すんなり終わらなかった（泣
調子悪い原因探ります
世の中 凄い人も居ると実感しました
DIYだから時間掛けれるってのもありますが
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