こんばんわ～
モズジドウシャです
先日 ちょっと別ブログでふれましたが
１００系 ハイエース
現在走行距離 約２０万キロ
２回目のタイミングベルト交換 （１回目は当店ではありません）
世の中で２回目のタイベル交換する車って少ないと思うんですけど
現在次の３０万キロ目指す車作業中です（爆
本来ラジエター外さなくてもタイベル交換出来るんですが
ラジエター外しスペース作ってホンダ以上にガチトルクでクランクボルト閉まっている為
先日に続いて２度目の最強エアインパクトの出番です
その前にボルト緩んでもプーリーも外れ無いんでSSTで摘出（これは良くある）
１００系ハイエースのラジエター脱着はスペース無さすぎで難関です（泣
クランクオイルシール 当店自作SSTで挿入
カムシールもSSTで挿入
叩いて入れるより確実です
（間のカラーはハブベアリングなど色々な大きさのカラーの中から探します）
ディーゼルは噴射ポンプの位置もあるんで適当に組むとえらい目に合いますよ
１００系でも走行距離がデジタル表示なのはタイベル交換ランプ消去時
あるルーティーンで消せますがこのアナログ表示の走行距離表示の車は
スピードメーター外して このT-BELTって書いてるネジを付け替える必要あります
今回 部品が出る間に出来るだけのメンテご希望でしたので
タイベル以外に沢山交換
クラッチのマスターとオペはインナーキットだけでなく部品ありました
まあ
マスターシリンダーはメーター外してエアコンの送風ダクト類もはずして
全部見えないけど上からと下から手探りで外しますが
背中がつりそうになります....
運転席のスイッチでドアロックはちゃんと連動するんですが
ドアの鍵穴にキーさして開け閉めした時はロックが連動しない
ドアロックのモーターは生きてますが
この鍵でロック、アンロックした時感知するセンサーが死亡
でも 凄いのはこのドアロックモーター部品がちゃんと純正で出たんです
今回の交換部品
タイミングベルト
ウオーターポンプ
テンショナー
カムシール、クランクシール
ファンベルト、クーラーベルト、パワステベルト
パワーウインドウモーター 左右
ランチャン（ガラスが上下する時当たるゴム）
運転席 ドアロックモーター
クラッチマスターシリンダー、クラッチオペレーションシリンダー
ミッションマウント（在庫ラスト１個だったからギリギリセーフ）
エンジンマウント
在庫ラスト３個で２個手配こちらもギリギリセーフ
メーカー在庫１個になったけど次発注する人
片側しか替えれなくてすんません
何度も言いますが
やっぱりトヨタの部品在庫凄いな～
達成感も半端ないですがこの手の作業でも比較的新しい車と
属に言う旧車では難易度が全然違いますので
完成日が未定になります
何故か言うと想定外のエラーが出るからです
（完成時間も予算も最初からお伝えするのは難しいです）
もう部品が出ないんじゃないかと言う恐怖と戦った事ありますか？（笑
部品が出ないと結局私達整備士はどうあがいても出来ない事もありますので
ご理解よろしくお願いします
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