浜松のクソDQNのせいで修理することになったフリードの代車として
N-BOX Custom (ターボ仕様)
が我が家に来ました。
セカンドカーでビートがあるから、代車費用かかるならいらないって思ってたけど、費用はかからないとのことでお借りしてます。
非Custom、NAのフツーーーーーーのN-BOXは以前試乗 しましたが、一体どれくらい違うのか・・・。
販売されてからもう何年?すげー今更感はあるけどwwwww
比較しながら素人なりのインプレを書いていきます(`・ω・´)
エクステリア
N-BOXは少し前のホンダ顔でしょうか。
STEPWGNとかフリードスパイクに似てる感。
一方カスタムの方は少しいかつい感じ。
女はN-BOX、男はカスタムって感じなんかな?
個人的にはどちらも好みじゃないけど(;・∀・)
最近の軽ってカスタム仕様が結構ありますね。
タントだったっけかな?スズキだかダイハツの。
タントカスタムは男狙い♂仕様やったような。
サイズ
(全長 x 全幅 x 全高)
(重量)
N-BOX G Lパッケージ(FF)
3,395 x 1,475 x 1,780 mm
950 kg
N-BOX Custom ターボAパッケージ
3,395 x 1,475 x 1,780 mm
980 kg
車体寸法は同じ。
ちなみにターボ仕様はNA仕様+20kg。
カスタムはN-BOXに比して+10kg。
インテリア
画像は使い回し。
Tiff Needell風に言うと「内装はプラスチッキーで非常にみすぼらしいです!」
安い軽やからしょうがないとは思うけど、割と雑な感じがしました(´・ω・`)
一方カスタムは。
ドアハンドルやエアコン吹き出し口等にメッキが使われています。
またダッシュボードやドアにピアノ調?ガーニッシュが加わり、
ドアにはファブリックが貼られ若干質感が上がっています。
またメーター部はFITやVEZEL程ではありませんが、ホンダっぽい近未来感が出ています。
試乗インプレ
前回のNAでは非常にガッカリ しましたが、ターボ仕様ではどうでしょうか。
輸入車なんかでも小排気量(化)+ターボが多くみられるようになりましたね。
動力性能がどんなもんか、気になります。
まずは車に乗り込みます。
N-WGNの試乗記 でも書きましたが、開錠するために先ずドアハンドル近くの黒いボッチを押します。
これはN-BOX、N-WGN、N-ONE全て共通の開け方です。
普通車クラスではドアハンドルに手をかけると開錠するので、これはちょっとめんどいですね。
ドアを開けて、閉める。
バンッ!
側面から原チャがぶつかっただけで中の人が死にそうなドア。
これもうちょっとなんとかならんか?
子供は乗せたくないぞ・・・。
N-WGNの時も同じこと書いた気がする。
シートはベンチシートのため、全くホールド感はナシ。
また座面は若干かたいため、カーブではお尻が滑りそう。
センターアームレストは程よい固さですが、ここに飲み物を置くのはちょっと怖いな・・・。
割とふにゃふにゃしてます。
視界はかなり良好。
以前はこんな感じで書いてました↓
まぁ、オープンにしたビートに比べればまだまだやけど(´_ゝ`)
視点が高い上に視野が広い。
なんかガンダムにでも乗っているような感じでしたw
逆に言うと、今回は車に乗っている感が薄く感じました。
最近ビートばっかり乗ってるせいかもしれないけど。
エンジンスターターはプッシュ式。
ブレーキを踏んでボタンを押下するとエンジンが始動します。
出発(^ω^)
おっ
/⌒ヽ
⊂二二二( ^ω^)二⊃
| / ブーン
( ヽノ
ノ>ノ
三 レレ
やっぱりターボやと違うね!
NAはもっさりしすぎてとても乗れたものじゃありませんでしたが、こっちならイイかも♪
と、最初は思っていました。
N-WGN(ターボ)やN-ONE(ターボ)でも同じでしたが、
停止状態から右左折する時や、曲がりながらアクセルを煽ると、
簡単にタイヤが空転します(;´∀`)
アクセルを煽りすぎ?そんな踏んでないけどなー。
せっかくターボでトルク上げているのに、ドブに捨てているような感じ。
たぶんエコタイヤで転がり重視のため、グリップがないんでしょうけど。
タイヤとターボがちぐはぐです。
ある程度のスピードで曲がった時もスキール音がするので、割と耳障りでした。
LSDがあれば解消されるかもしれんけど、コスパを考えると・・・(;・∀・)
しかし街乗りでは必要十分かと思います。
停止からの発進、加速は十分普通車に引けを取らないレベルではないでしょうか。
街乗りの加速については問題ないと思いますが、高速には今回乗ってないので不明。
不満はカーブです。
前回のNAの時にも書きましたが、足回りが割とふわふわ+トレッド↓+全高↑なため、
曲がる時は恐ろしく不安定です。
また、使いにくいと思ったのはサイドミラー。
下半分がワイド仕様なんかな?
死角を減らすためらしいけど、
これを見ながら駐車したら曲がりますwww
普通のミラーにしてほしいかった(´・ω・`)
最後の不満はワイパーです。
ウィンウィンと稼働音がひどい。
あとは動きがちょっとカクカクしてる感じ。
この辺・・・昔の軽から変わってないのな・・・。
もちろん普通車クラスのようなエアロワイパー風でもありません。
コストを削った箇所ですね。
とまぁデメリット?ばかりですが、いい点もあります。
それは室内の広さとシートアレンジ。
N-BOXはリアシートが比較的後ろにあるため、リアシートを後ろに跳ね上げることで、室内側が大容量に。
N-BOX +ではリアシートが前側にあるため、トランクの容量が大きく、またシートを倒すことでフラットで容量が大きくなります。
この辺はホンダの強みじゃないでしょうか。
レジャーで使うならハスラー?てやつのが樹脂パネルやからいいのか?
と思ったけど、それなら僕のスパイクちゃんのがいいと思う。
レジャーで使わないならN-BOX(+)、
レジャーで使うならスパイクかハスラー。
レジャーで使うけど、小さいのがいいならハスラーでしょうか。
スズキって乗ったことないからよくわからない(;´∀`)
よく浜松駅でスズキの人らが給料が安いとかってデモ?やってるんで、イマイチ気分が乗らない・・・。
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N-BOX Custom (ターボ仕様)
が我が家に来ました。
セカンドカーでビートがあるから、代車費用かかるならいらないって思ってたけど、費用はかからないとのことでお借りしてます。
非Custom、NAのフツーーーーーーのN-BOXは以前試乗 しましたが、一体どれくらい違うのか・・・。
販売されてからもう何年?すげー今更感はあるけどwwwww
比較しながら素人なりのインプレを書いていきます(`・ω・´)
エクステリア
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141023/14/merlo-14/b0/f7/j/t02200235_0246026313106775714.jpg?caw=800)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141023/14/merlo-14/93/ee/j/t02200145_0605040013106779711.jpg?caw=800)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141023/14/merlo-14/e5/fb/j/t02200171_0673052213106779712.jpg?caw=800)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141113/14/merlo-14/4e/ec/p/t02200129_0653038413127847501.png?caw=800)
N-BOXは少し前のホンダ顔でしょうか。
STEPWGNとかフリードスパイクに似てる感。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141023/14/merlo-14/58/bd/j/t02200238_0243026313106775715.jpg?caw=800)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141023/14/merlo-14/63/fb/j/t02200154_0630044013106779714.jpg?caw=800)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141023/14/merlo-14/11/e8/j/t02200172_0562044013106779713.jpg?caw=800)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141029/13/merlo-14/b7/09/j/t02200251_0800091113112739406.jpg?caw=800)
一方カスタムの方は少しいかつい感じ。
女はN-BOX、男はカスタムって感じなんかな?
個人的にはどちらも好みじゃないけど(;・∀・)
最近の軽ってカスタム仕様が結構ありますね。
タントだったっけかな?スズキだかダイハツの。
タントカスタムは男狙い♂仕様やったような。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141023/15/merlo-14/0f/da/j/t02200167_0350026513106815061.jpg?caw=800)
サイズ
(全長 x 全幅 x 全高)
(重量)
N-BOX G Lパッケージ(FF)
3,395 x 1,475 x 1,780 mm
950 kg
N-BOX Custom ターボAパッケージ
3,395 x 1,475 x 1,780 mm
980 kg
車体寸法は同じ。
ちなみにターボ仕様はNA仕様+20kg。
カスタムはN-BOXに比して+10kg。
インテリア
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141023/14/merlo-14/b0/f7/j/t02200235_0246026313106775714.jpg?caw=800)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20140401/01/merlo-14/1a/4d/j/t02200124_0800045012893725414.jpg?caw=800)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20140401/01/merlo-14/80/17/j/t02200124_0800045012893725413.jpg?caw=800)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20140401/01/merlo-14/b5/20/j/t02200124_0800045012893725411.jpg?caw=800)
画像は使い回し。
Tiff Needell風に言うと「内装はプラスチッキーで非常にみすぼらしいです!」
安い軽やからしょうがないとは思うけど、割と雑な感じがしました(´・ω・`)
一方カスタムは。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141023/14/merlo-14/58/bd/j/t02200238_0243026313106775715.jpg?caw=800)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141029/13/merlo-14/23/95/j/t02200124_0800045013112739302.jpg?caw=800)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141029/13/merlo-14/9e/d5/j/t02200124_0800045013112739299.jpg?caw=800)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141029/13/merlo-14/87/fa/j/t02200391_0800142213112739303.jpg?caw=800)
ドアハンドルやエアコン吹き出し口等にメッキが使われています。
またダッシュボードやドアにピアノ調?ガーニッシュが加わり、
ドアにはファブリックが貼られ若干質感が上がっています。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141029/13/merlo-14/d5/3b/j/t02200124_0800045013112739300.jpg?caw=800)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141029/13/merlo-14/38/fa/j/t02200133_0800048513112739301.jpg?caw=800)
またメーター部はFITやVEZEL程ではありませんが、ホンダっぽい近未来感が出ています。
試乗インプレ
前回のNAでは非常にガッカリ しましたが、ターボ仕様ではどうでしょうか。
輸入車なんかでも小排気量(化)+ターボが多くみられるようになりましたね。
動力性能がどんなもんか、気になります。
まずは車に乗り込みます。
N-WGNの試乗記 でも書きましたが、開錠するために先ずドアハンドル近くの黒いボッチを押します。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141029/19/merlo-14/2e/c4/j/t02200391_0800142213113058246.jpg?caw=800)
これはN-BOX、N-WGN、N-ONE全て共通の開け方です。
普通車クラスではドアハンドルに手をかけると開錠するので、これはちょっとめんどいですね。
ドアを開けて、閉める。
バンッ!
側面から原チャがぶつかっただけで中の人が死にそうなドア。
これもうちょっとなんとかならんか?
子供は乗せたくないぞ・・・。
N-WGNの時も同じこと書いた気がする。
シートはベンチシートのため、全くホールド感はナシ。
また座面は若干かたいため、カーブではお尻が滑りそう。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141029/19/merlo-14/57/56/j/t02200391_0800142213113057343.jpg?caw=800)
センターアームレストは程よい固さですが、ここに飲み物を置くのはちょっと怖いな・・・。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141029/19/merlo-14/f0/00/j/t02200124_0800045013113057346.jpg?caw=800)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141029/19/merlo-14/14/52/j/t02200124_0800045013113057347.jpg?caw=800)
割とふにゃふにゃしてます。
視界はかなり良好。
以前はこんな感じで書いてました↓
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141024/15/merlo-14/39/9a/p/t02200127_0800046313107775872.png?caw=800)
まぁ、オープンにしたビートに比べればまだまだやけど(´_ゝ`)
視点が高い上に視野が広い。
なんかガンダムにでも乗っているような感じでしたw
逆に言うと、今回は車に乗っている感が薄く感じました。
最近ビートばっかり乗ってるせいかもしれないけど。
エンジンスターターはプッシュ式。
ブレーキを踏んでボタンを押下するとエンジンが始動します。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141029/19/merlo-14/9e/6b/j/t02200124_0800045013113057345.jpg?caw=800)
出発(^ω^)
おっ
/⌒ヽ
⊂二二二( ^ω^)二⊃
| / ブーン
( ヽノ
ノ>ノ
三 レレ
やっぱりターボやと違うね!
NAはもっさりしすぎてとても乗れたものじゃありませんでしたが、こっちならイイかも♪
と、最初は思っていました。
N-WGN(ターボ)やN-ONE(ターボ)でも同じでしたが、
停止状態から右左折する時や、曲がりながらアクセルを煽ると、
簡単にタイヤが空転します(;´∀`)
アクセルを煽りすぎ?そんな踏んでないけどなー。
せっかくターボでトルク上げているのに、ドブに捨てているような感じ。
たぶんエコタイヤで転がり重視のため、グリップがないんでしょうけど。
タイヤとターボがちぐはぐです。
ある程度のスピードで曲がった時もスキール音がするので、割と耳障りでした。
LSDがあれば解消されるかもしれんけど、コスパを考えると・・・(;・∀・)
しかし街乗りでは必要十分かと思います。
停止からの発進、加速は十分普通車に引けを取らないレベルではないでしょうか。
街乗りの加速については問題ないと思いますが、高速には今回乗ってないので不明。
不満はカーブです。
前回のNAの時にも書きましたが、足回りが割とふわふわ+トレッド↓+全高↑なため、
曲がる時は恐ろしく不安定です。
また、使いにくいと思ったのはサイドミラー。
下半分がワイド仕様なんかな?
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141024/16/merlo-14/4c/e3/j/t02200254_0800092313107781020.jpg?caw=800)
死角を減らすためらしいけど、
これを見ながら駐車したら曲がりますwww
普通のミラーにしてほしいかった(´・ω・`)
最後の不満はワイパーです。
ウィンウィンと稼働音がひどい。
あとは動きがちょっとカクカクしてる感じ。
この辺・・・昔の軽から変わってないのな・・・。
もちろん普通車クラスのようなエアロワイパー風でもありません。
コストを削った箇所ですね。
とまぁデメリット?ばかりですが、いい点もあります。
それは室内の広さとシートアレンジ。
N-BOXはリアシートが比較的後ろにあるため、リアシートを後ろに跳ね上げることで、室内側が大容量に。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141029/19/merlo-14/5a/07/j/t02200178_0450036413113064988.jpg?caw=800)
N-BOX +ではリアシートが前側にあるため、トランクの容量が大きく、またシートを倒すことでフラットで容量が大きくなります。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141029/19/merlo-14/0b/76/j/t02200178_0450036513113064987.jpg?caw=800)
この辺はホンダの強みじゃないでしょうか。
レジャーで使うならハスラー?てやつのが樹脂パネルやからいいのか?
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141029/19/merlo-14/58/d6/j/t02200167_0316024013113070459.jpg?caw=800)
と思ったけど、それなら僕のスパイクちゃんのがいいと思う。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141029/19/merlo-14/4a/7c/j/t02200130_0674039713113071849.jpg?caw=800)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20141029/19/merlo-14/cd/1f/j/t02200135_0800049213113071848.jpg?caw=800)
レジャーで使わないならN-BOX(+)、
レジャーで使うならスパイクかハスラー。
レジャーで使うけど、小さいのがいいならハスラーでしょうか。
スズキって乗ったことないからよくわからない(;´∀`)
よく浜松駅でスズキの人らが給料が安いとかってデモ?やってるんで、イマイチ気分が乗らない・・・。
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