HONDA N-BOX Custom (ターボ仕様) 試乗　（代車）

浜松のクソDQNのせいで修理することになったフリードの代車として
N-BOX Custom 　（ターボ仕様）

が我が家に来ました。
セカンドカーでビートがあるから、代車費用かかるならいらないって思ってたけど、費用はかからないとのことでお借りしてます。

非Custom、NAのフツーーーーーーのN-BOXは以前試乗しましたが、一体どれくらい違うのか・・・。
販売されてからもう何年？すげー今更感はあるけどｗｗｗｗｗ
比較しながら素人なりのインプレを書いていきます(｀・ω・´)

エクステリア

N-BOXは少し前のホンダ顔でしょうか。
STEPWGNとかフリードスパイクに似てる感。

一方カスタムの方は少しいかつい感じ。
女はN-BOX、男はカスタムって感じなんかな？
個人的にはどちらも好みじゃないけど(;・∀・)

最近の軽ってカスタム仕様が結構ありますね。
タントだったっけかな？スズキだかダイハツの。
タントカスタムは男狙い♂仕様やったような。

サイズ
（全長 x 全幅 x 全高）
（重量）

N-BOX　G Lパッケージ(FF)
3,395 x 1,475 x 1,780 mm
950 kg

N-BOX Custom ターボAパッケージ
3,395 x 1,475 x 1,780 mm
980 kg

車体寸法は同じ。
ちなみにターボ仕様はNA仕様+20kg。
カスタムはN-BOXに比して+10kg。

インテリア

画像は使い回し。
Tiff Needell風に言うと「内装はプラスチッキーで非常にみすぼらしいです！」
安い軽やからしょうがないとは思うけど、割と雑な感じがしました(´・ω・｀)

一方カスタムは。

ドアハンドルやエアコン吹き出し口等にメッキが使われています。
またダッシュボードやドアにピアノ調？ガーニッシュが加わり、
ドアにはファブリックが貼られ若干質感が上がっています。

またメーター部はFITやVEZEL程ではありませんが、ホンダっぽい近未来感が出ています。

試乗インプレ

前回のNAでは非常にガッカリ しましたが、ターボ仕様ではどうでしょうか。
輸入車なんかでも小排気量（化）＋ターボが多くみられるようになりましたね。
動力性能がどんなもんか、気になります。

まずは車に乗り込みます。
N-WGNの試乗記 でも書きましたが、開錠するために先ずドアハンドル近くの黒いボッチを押します。

これはN-BOX、N-WGN、N-ONE全て共通の開け方です。
普通車クラスではドアハンドルに手をかけると開錠するので、これはちょっとめんどいですね。

ドアを開けて、閉める。
バンッ！

側面から原チャがぶつかっただけで中の人が死にそうなドア。

これもうちょっとなんとかならんか？
子供は乗せたくないぞ・・・。
N-WGNの時も同じこと書いた気がする。

シートはベンチシートのため、全くホールド感はナシ。
また座面は若干かたいため、カーブではお尻が滑りそう。

センターアームレストは程よい固さですが、ここに飲み物を置くのはちょっと怖いな・・・。

割とふにゃふにゃしてます。

視界はかなり良好。
以前はこんな感じで書いてました↓

まぁ、オープンにしたビートに比べればまだまだやけど(´_ゝ｀)

視点が高い上に視野が広い。
なんかガンダムにでも乗っているような感じでしたｗ
逆に言うと、今回は車に乗っている感が薄く感じました。
最近ビートばっかり乗ってるせいかもしれないけど。

エンジンスターターはプッシュ式。
ブレーキを踏んでボタンを押下するとエンジンが始動します。

出発(＾ω＾)

おっ

　　　　　　　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　（　ヽノ
　　　　　　　　ﾉ>ノ
　　　　三　　レﾚ

やっぱりターボやと違うね！
NAはもっさりしすぎてとても乗れたものじゃありませんでしたが、こっちならイイかも♪

と、最初は思っていました。

N-WGN（ターボ）やN-ONE（ターボ）でも同じでしたが、
停止状態から右左折する時や、曲がりながらアクセルを煽ると、

簡単にタイヤが空転します(;´∀｀)

アクセルを煽りすぎ？そんな踏んでないけどなー。
せっかくターボでトルク上げているのに、ドブに捨てているような感じ。
たぶんエコタイヤで転がり重視のため、グリップがないんでしょうけど。
タイヤとターボがちぐはぐです。
ある程度のスピードで曲がった時もスキール音がするので、割と耳障りでした。
LSDがあれば解消されるかもしれんけど、コスパを考えると・・・(;・∀・)

しかし街乗りでは必要十分かと思います。
停止からの発進、加速は十分普通車に引けを取らないレベルではないでしょうか。

街乗りの加速については問題ないと思いますが、高速には今回乗ってないので不明。
不満はカーブです。
前回のNAの時にも書きましたが、足回りが割とふわふわ＋トレッド↓＋全高↑なため、
曲がる時は恐ろしく不安定です。

また、使いにくいと思ったのはサイドミラー。
下半分がワイド仕様なんかな？

死角を減らすためらしいけど、
これを見ながら駐車したら曲がりますｗｗｗ
普通のミラーにしてほしいかった(´・ω・｀)

最後の不満はワイパーです。
ウィンウィンと稼働音がひどい。
あとは動きがちょっとカクカクしてる感じ。
この辺・・・昔の軽から変わってないのな・・・。

もちろん普通車クラスのようなエアロワイパー風でもありません。
コストを削った箇所ですね。

とまぁデメリット？ばかりですが、いい点もあります。
それは室内の広さとシートアレンジ。

N-BOXはリアシートが比較的後ろにあるため、リアシートを後ろに跳ね上げることで、室内側が大容量に。