ども、名人です。
今日の東京も、分厚そうな雲で覆われています。
昨日は、途中で青空も出て、気温も高くなったのですが、今日はどうなんでしょうね？
他の地域の方によっては、豪雨の降ったところもある様ですが、みなさんのところは大丈夫でしょうか？
豪雨のニュースを見ると、ホントにどれだけの量の水が、空にあるんだと驚くしかありません。
とにかく、みなさんが無事でいられることを祈るしかありません。
さて、昨日は２時間だけですが、久しぶりにバイクに乗ってきました。
高速道路には乗るつもりは無かったので、都内をうろついただけですが･･･
さすがに、遠出をするには、帰りの高速道路が混みすぎていましたから、最初から考えていませんでした。
昨日の乗車前のバッテリーは１１．８Ｖ。
一月ほど乗っていなかった割には、バッテリーが残っていました。
これだと、セルを回すには充分なので、問題無く一発でエンジンがスタートしました。
その後、だいたい２０００～３０００回転で２時間ほど走りましたので、バッテリーも１２．９Ｖまで充電されました。
途中でバイク屋に寄って、タイヤのエアーを確認しましたが、前輪が２．４。後輪が２．８と、微妙に下がってはいましがた、一月で０．１しか下がっていないのですから、こちらもそんなに問題はありませんでした。
今のバイクは、バッテリーの消耗が少なくて楽です。
ゴールドウィングに乗る前には、パンヨーロピアンに乗っていたのですが、こちらは２週間も乗っていないと、すぐにバッテリーが上がってしまってました。
その頃も、毎週乗ることは出来なかったので、乗る前日にバッテリーを下ろして、充電をしておくという事が必要だったのです。
また、電気パーツがほとんど搭載されていないバイクだったので、エンジンが掛かったとしても、２時間で充電されるような事はありませんでした。
それに比べたら、今乗っているゴールドウィングは、最初から、ステレオやナビ、その他にもドラコンなどの電気パーツが多く搭載されているので、充電する脳力が高いので、エンジンが掛かってさえくれて、２時間も走る事が出来れば、全く問題なく充電が済んでしまいます。
ただ、駐車場でエンジンをかけるだけだと、セルを回す時に使われる電力の方が多かったりするので、逆にバッテリーを消費する事になってしまいます。
なので、エンジンが動いたら、そのまま走り出すのが一番いいんです。
バイクリターンしてから、もう１５年ほどになり、その間に乗り換えて、現在は５台目になっていますが、４台目５台目で乗っているゴールドウィングは、バッテリーに関しては楽なバイクだなと思います。
まぁ、今晩の１６ＴＶでは、そこのところも･･･
話すか分かりませんけども（汗
今晩も２０時からの放送ですので、遊びに来てください。
高橋名人の１６Ｓｈｏｔ ＴＶ Vol.91
http://live.nicovideo.jp/watch/lv190154001
では、今日も一日楽しみましょう！