宗教法人「紀元会」を暴行死で捜索

小諸市荒町２のすし店で９月下旬、経営者奥野元子さん＝当時（６３）＝が家族に暴行され死亡し、家族４人が逮捕された事件は、小諸署などのその後の調べ で、同市内の宗教法人「紀元会」（舟橋元博代表役員）の会員らによる同会施設内での集団暴行だった疑いが強まり、県警は１５日朝、傷害致死容疑で同会施設 の家宅捜索を始めた。暴行にかかわったとみられる同会幹部や会員ら１０数人を任意同行し事情を聴いており、容疑が固まり次第、順次逮捕する方針。

　県警は同日、同署に捜査員４００人態勢の捜査本部（本部長・吉沢敏彦刑事部長）を設置した。

　事件は９月２５日未明、奥野さんが運ばれた同市内の病院からの通報で発覚した。同署などは、いずれも同居していた奥野さんの夫和宏（３５）、長女森久里 子（３７）、二女森美智子（２６）、二女の夫池勇治（３０）の４容疑者から事情聴取。その上で、家族内のけんかが原因で奥野さんに暴行して死亡させたとし て４人を傷害容疑で逮捕し、傷害致死容疑に切り替えて送検していた。

　だが、その後の調べで、すし店で奥野さんに暴行した－との４人の話が作り話だったことが判明。奥野さんを含む家族５人は同会会員で、実際には奥野さんが 同会施設内で開かれた会合の際に、幹部や会員ら約２０人が集団暴行したとみられることが分かった。会員らが奥野さんの性格や生活態度などをただしているう ちに暴行に発展したらしい。


　同署などによると、４人は口裏合わせをしていたらしい。当初、犯行現場とされたすし店内も暴行があったように偽装していたという。

　４人のうち２女と２女の夫の２容疑者は暴行に直接かかわっていないことも分かり、長野地検は２人の傷害致死容疑については処分保留とした。その上で、小諸署は５日、証拠隠滅容疑で２人を再逮捕した。

　同会施設はすし店から約１・５キロ離れた場所にある。県警は捜査車両約５０台、捜査員１２０人を動員し、午前７時ごろ施設内に入った。


（10/15 14:28　信濃毎日新聞）


神道系の新興宗教で、奇跡の水「紀元水」を数万円で配って信徒に飲ませるようで、これを飲むと不治の病も必ず治るということらしいですが（どんな原理なのかはわかりません・・・）

薬や水などそうですが、一種のプラセボ効果で場合によっては病状の回復があるのかも知れません。重大な病気などは全く効くことはないのですが。まさに信仰心が強ければそれだけ効果が高かったのでしょう。

奥野さんの生活態度を正す・・・たぶん少なからずこの活動・生活に不信感を抱いていたのかもしれません。ただ自分以外のすべての家族が信仰深いのであれば、上の指示に従い集団の力でねじ伏せることがあたりまえの状況だったのでしょう。

WBC世界ボクシング評議が亀田選手、他に処分決定

ボクシング亀田大毅選手がWBC世界ボクシング評議会フライ級チャンピオンの内藤大助選手に対して度重なる反則行為を行なった問題で亀田大毅選手に一年間のライセンス停止。亀田興毅選手に厳重戒告処分。トレーナーの父史郎氏に対しては無期限のトレーナーライセンス停止。

[2007/10/15 18:48]

処分としてはまあ妥当なところであろうか。
とは言え、亀田家にとっては親父の存在が大きく、絶対的な権力だから従いざるをえなかったろう。

未成年と言うことで監督責任は親にあるが、現状を考えると責任はとることは難しいのかもしれない。

息子も、絶対権力に自分の意見をもてる状況でもなさそうだし。

ライセンス停止の間にどう変わるのか…本来のボクシングと言うものをできるようになることを願うばかりである…。

また事故が繰り返えされる

国道１９号線は木曽郡大桑村のＪＲ大桑駅付近で起きた事故のため、午後４時過ぎから全面通行止めとなっています。

(2007/10/15 16:29)


中津川に向かう交通の要所、国道１９号線。頻繁にトラックも行き交い、法定速度以上で走っていても煽られる、事故があれば、さもすれば迂回路もない(厳密にないわけじゃないが、場所によりない)通称「木曽高速」。


トラック業界も昨今の運賃値下げに伴い少しでも経費節減しようと努力している、その一貫が国道利用である。確かに早く輸送しなくてはいけないが、時間が間に合えば無理に高速道路使うこともないし、場合によっては早く着いても困る場合もあって、高速道路利用の中にはパーキングやサービスエリアで時間調整したりする光景もみられる。

また、時間帯割引を利用するため時間調整することもあるし。

このスピード出しすぎなど事故が多発することに関して対策がなかなか講じられず今まできている。

さる数年前の木曽での取材ヘリコプター墜落事故はまさに木曽での事故多発に対する問題提起の取材であったはず？だ。(確か、あの頃田中知事が高速道路にトラックの流れを持って行くように対策を考えていた？と思う。実現はしてないが…)


すっかり何事もなく国道は今も多くのトラックスピードを出して行きかっているが、相変わらず事故で通行止めの日が多く繰り返される。

山の中を縫う道ではあるが、信号も少なくスピードもついつい出てしまう。そのことが余計に事故につながるのであろう。

国道なので国が管理すべきところであるので、県の所在はあいまいだが、これだけ事故が多発していると県や警察は対策を講じないのだろうか？

オリンピックで多額の負債を抱え（オリンピックだけじゃないが・・・）財政難の県政。
さすがに新たに道路を造ることや、高速道路へのトラックの誘導はコスト的にも難しいだろう。

だからと言って、自分が有効な打開策を出すことはできないので、たわごとで終わってしまうが・・・自分がここを通って事故に遭遇してしまうと、いやはや・・・な気分にはなる。（事故が起きる確率が高いのが当たり前なのだから・・・まぁここを通らなきゃいいって話だろうが、通らざるをえないこともあるので難しいところだ）


ちなみに国道１９号は平成１３年に雪崩、平成１８年の土砂流出の災害による災害が発生している箇所であり、桜沢改良が行われ、長野県塩尻市大字贄川～長野県塩尻市大字宗賀間に関しては迂回路着工に着手しているところである。実質的な事故対策ではないが、大型車の走行等により騒音、振動等で沿道環境に長年大きな影響を及ぼしていることもあり住民の環境を守る上では必要なことなのでしょう。