珍しく2ストロークネタの質問来たので
久しぶりのGダッシュ
ウッチー君のスクーターと一緒に走る予定でしたが150積んだので排気量違い過ぎる
水冷
SDR200ラジエーター
エナメルラメシート
V8が日本に入る前だからフォンギアのマフラーの太い方
KN3ポート全水冷
現在は2.50タイヤ
BMFローダウンフォークを更にカットして突き出してローダウン
ヤマンボ
ジャマーズサポート
ズーマーのホイールを裏返して溶接
これがDJ1-R
KNロンクラ
88cc
RRエンジンを貰ったのでGダッシュに積んだのです
クランク加工
タングステンと外周を大きく
一次圧縮アップ
更にオフセットして自作ロンクラとか何個も作りました
鉄板溶接が簡単ですがカウンターウエイトの位置も変えないと慣性力を抜く規制解除にならない
まずは第3通路
ディオやってれば当たり前の加工だけど今となっては知らない人が多い
水冷のポートタイミングアップのアルミベース
定番のリード90
水冷はヤマハベースなのか特殊なんです
水冷は横に広い
あまり通路を掘ると一次圧縮が落ちてしまうがノーマルよりも高井回転で走らせるので相殺
この通路がないと第3掃気の噴射が弱くてスワールによる排気ポートのカーテン効果が出ないので
チャンバーからのバックブーストで戻った排気ガスがシリンダーに入ってしまう
ケース側から二次へ上がったガソリンが減ることとなりパワーが出ないのです
あとはポートタイミングとか高さとかスカートカットです
画像なかなか集まらないので下書きに添えて別記します