ウッチー君到着です
東北まで往復したら絶好調となったらしい
ローラー重くしてリミッター領域のギリギリ
プーリーは限界まで加工
これに少し短いAF48ベルト
アドレスV125カム
ノーマル速度＋12キロ(*´∇｀)ﾉ
日本一流用パーツでリード110の駆動やってるかも
アドレスV125
前期と後期
カメファク
アドレスV125の斜めカムでも60キロでムラが出るとのこと
てことはカメファクの寝てるカムですね
リード110のノーマルドリブンの凹みはワッシャー溶接してあるので安心
PCX125クラッチにシグナスXの強化クラッチスプリング入れて重たくして最高速を伸ばします
センタースプリングはライブディオZXのデイトナ黄色がとても良いらしい
熱ダレしませんからね
赤はリミッター領域に入るのです
10x3
11x3
これより軽いと一気に15キロ落ちるので制御されてそう
ノーマルより少しだけ大きいタイヤ探します
マフラー加工してから遅くなったのでノーマルで良かったですね
クラッチアウターの鉄板外しが一番効果的だったので市販の軽量アウターが欲しい
ノーマルのシグナスXとかアドレスV125のスタートに負けないリード110にするのはかなり大変です
クラッチ軽量化はあまり変わらなくて
鉄板外しで断然スタート良くなったのです