ベルト
少し太くて少し短いAF48にします
バンドーやホンダマチックの柔らかいベルトでコグ山が良く曲がるベルトがパワー食われない
社外はコグ山が大きく固いからボスのとこで曲がらないので下まで落ちない
ケブラーはバラバラになるし切れる
ノーマル流用が一番良い
移動確認
まだ柱に余裕あるけど
スターターピニオンギヤ
ここが当たってますね
なのでプーリー加工の限界です
アドレスV125
アルミドリブン
5ミリカラー組めば入ります
シグナスXのパーツを加工してある
デイトナの凹み無しドリブンもそのままでは組めない
クラッチセンター出せる年式の使わないと大変なんです
斜めカム
良いけど唸るとリミッター作動
PCX125
ドリブンの凹み無いので安心だけどかなり重たい
ケース掘らないと組めない
流用12インチ
伸びを期待して全てノーマル加工にしました
短いベルトだけどドリブンの凹み埋めてあるので下りでベルトロックはしません
試運転
ローラー軽さよりもアウターの鉄板外してるのでスタートは軽くて良いです
ウイリーしなくなった
ノーマルカムだからムラが出てるけどこれより軽いとリミッター作動
何をやってもノーマル速度だけどここまで達する時間はかなり短縮されてます
多分ローラー軽くしてリミッター作動よりはボスカットが良いのかも
6時間
ウッチー君は239キロを往復します
壊れないことを優先してこのローラーで里子に出します
からの～
蓋然性オルトイズム
ほのたん(*´∇｀)ﾉ💜
全く行けてないのでヲ説教だ(T0T)
からの～
蓋然性オルトイズム
デビューからずっと変わらずとても清楚で優しい
声も出てるしキーも安定
オルちゃんで音程外すメンバーいないし全体的にレベルがとても高いです