虎舞竜だらけで書いてる暇なくて遅くなりました
XJ1300
エンジン交換
無事に始動しました(*´∇｀)ﾉ
仲間のレースマシンのお手伝い
コンロッド
マックスピーディングロッド
MAXロッドと呼んでます
とても安い
H断面
ワッペン
壊れたエンジン
ノーマル
軽量化して0バランス
MAX
ノーマルから75グラム軽量化
ニスモ
F77とF770
溝付き
幅狭メタル
クランク渋いので
先日のツアーで買ってきたラビコンで研磨
裏面
前回はオーバーレブで壊れたらしいので2層目まで研磨剤
こちらはガスケット抜けだから3層の1層のみの研磨
オイルライン拡大
車種と年式により重たいクランクと軽いクランクがある
重たいクランクでトルク狙い
曲がり修正
バランス取り
メタルのクラッシュハイトが0.17
かなり渋くてメインキャップの位置出しをしつこくやって軽く回るように
昔ならワンサイズオーバーメタルあったけど今は無いので研磨
スラスト方向のガタはセンターキャップを0.2ミリオフセットしました
5番目のキャップのみ液ガス塗らないと漏れます
もう1台の仲間の虎舞竜
ワイセコ
ハイシリコン
鍛造は10/100くらいにしないと膨張で抱きます
メタル流れてるのでオーナーがラッピングして裏技でメタルクリアランス出して直します