組んでたヘッドガスケット
1.19
何度も使ってるからかなり潰れてます
これより厚みあるのを探して90ヘッドの面研0.9ミリを相殺
府中さんから貰ったガスケット
大量にあります
毎回再利用してて怖いので助かる
Wスタンダードとはこれです
バルブスプリング
スタンダードって言葉を使うとストリートカムっぽいのでWカムとかW過激カムと書いてます
これ組まないとカムが減ります
マニアック
これらと90とミニモトのtype２までをレート測定して何故組んでもカムが減るのか
密着までのストローク測定をしてカムそのものが弱くないかを検証しますがまた怒られるのでそこそこにしときます
安くて速いんだから中華パーツは細かいこと考えず楽しめば良いのです
お金ある人は高いのを買えば良い
ダックスとエイプとモンキーRに使える
パワーあると26~28Tだけどダックスはハブに当たる
フロントを16~17Tです
117~125ccだとこれでも回し切ってしまう
フロント14Tだとウイリーしてきて加速できない
是非54.5クランクを皆さんにもやってもらいたいのです
アルミワッシャーも助かる
とりまこれだけ出てきた
手持ちの合わせたら20枚越えます
ガスケットは切れるまで何回でも使えるし厚み違いで圧縮とバルタイ合わせにも使える
この赤いガスケットはオイル染みたら破壊して切れますが
特にこれがやばい
カムチェーンラインのとこが金属
これが弱くて広がってきてカムチェーンのとこに圧縮が吹き抜けたんです
圧縮抜けたのがブローバイに回ってホースから煙が出ました
メタルガスケットも同じとこが抜けます
規定トルクなんかで締めてると割れます
キックした時にヘッドのとこからキュキュって音がして
抜けたとこが過熱してヘッドが歪むんです
ショベルさんがこれでコブヘッドM2を壊しました
62.4ハイトのシリンダーでメタルガスケット
バルタイ合わせミスるとエンジンが不調で過熱します
メタルガスケットでヘッドが下がったら合わせマークは右回しに少しずれた位置です
この中古厚いけど当たり面のとこは1.2
昔の1.5ミリが見当たらない
内径
52.4パイのです
1.4ミリ
5枚出てきて厚みも内径も微妙に違ってて1時間測定してたらダウンして寝込みました
ベースガスケット3枚でなんとかなるはず
そして
この謎のカラーやっと分かりました
来月のレースの準備があるので朝までに書けたら別記します