昨夜の続き
本来やった作業はその日のうちにアップするんだけど強風で寒すぎて
更に夜中に運転したので具合悪くなりました
スペクラのワイヤーが邪魔
5分ほど格闘したので次回からはワイヤー外します
これではセッティングめんどくさい
JN
Jです
一番上から真ん中に変更
カッタウェイ
番号書いてないから中華
#3~3.5を#5くらいまで広げてます
これやらないと本来２ストロークで性能が出るPWK28は濃すぎてMJ72でも走らなくなる
カッタウェイが張り付いて回転下がらない
ミディアム
ハード
ヒゲさんのシャリーに使ってたスプリングかな
硬くて組むの大変でした
ハイスロ引いて確認
とても重たい
したら
安定の全開にならない
これ見てない人多数います
カットすれば良いけどOKO24に使うので
ノーマルを伸ばしました
当然全開になります
ベアリング入ってるFCR28でさえカッタウェイが張り付くのでとても怖いです
動画は昨夜の見てください
1万越えたあたりから失火した感じとなり12000で吹けなくなる
CDIとの相性があるとの事ですが
加工して
上に移動
30度にしてもまるで回らない
ケッチンはほぼ無し
アイドリングも安定したし乗りやすくなったけどまた点火タイミング早そうです
てか失火してる感じでセッティングの話ではないかも
オーバーレーシング
めっちゃ太いです
この極太マフラーを回せたことはなくて
125エンジンで武川レーシングBでも厳しかったけど
軽量アウターローターで下からの加速とパワーの立ち上がりが凄いのでこのマフラーでも強烈な走りをしました
黒い
NGK8番
DENSOイリジウム7番
良い焼けですが12000しか回らないのが困りました
昨夜もかなり検索して皆さんいろんなCDIを試してたけど中華が相性良いと
しかし中華では怖くてツーリングに行けないです
これは別記します