やっとシフトアームのとこまで追い付きました
府中さんから貰ってきた
遠心とマニュアルのパーツの山
カムやミッション捨てるほどある
JKカムなんぞは二度と使わないので錆びて朽ちてました
カブのエンジンか中華エンジンを4速遠心にする為に4速のシフトアーム探します
このモンキーの4速シフトアームを探して
4速はシフトドラムのピンの間隔が狭いので奥の爪の幅が狭いアームにしないとギヤの入りが悪くなります
モンキーの4速シフトアーム発見
手前が府中さんの
残念
広いから3速用ですね
手前にシャフトが出てるのが遠心です
中華ですね
4速だ
使えます
国産より長いのはセルモーター仕様のエンジンだったのでシフトペダル組めるよう長くなっている
アームは焼き入れしてあるけどシャフトはユニクロメッキしたなまくらなので転倒するとシャフトが簡単に曲がります
キックは中華125が曲がったり折れたりします
これも4速
この遠心のも4速でした
何年か前に箱一杯シフトアームがあって4速のみを買ってきたのです
短いのが6ボルトです
ジャズはリンクでシフトするのでもっと短いです
この長さの違いを知らないと左カバーにシフト当たって困ります
12ボルトエンジンに6ボルトのポイントカバー組むテクニックを覚えておくと良いです
マニュアルにも遠心にもシフトの遊びの為のスプリングがあります
遠心の手前のシャフトをカットして3速マニュアルにした時にシフト入りにくいのでこの遊びのとこを溶接したので3速シフトアームでも応用できるかも
これが定番のダックスのロータリーマニュアル
これの爪の先端部が痩せるのがホンダとしては珍しい欠陥で12ボルトの対策フォークを入れます
僕のモンキーはここが減ってギヤが二重噛み込みして追突されそうになりました
車体揺すってシフト蹴らないと抜けなくて大変でした
遠心リターンよりロータリーが乗りやすい
トップから踏むだけでニュートラルとなる
2回踏んでローまでシフトしちゃう素人さんはこんな手間なことしてまで4速にはしないので論外
ロータリーのシフトドラムストッパーはこれです
星形プレートじゃなくシフトのピンのとこに当たる仕組みです
あとは12ボルトから6ボルトミッションとなるとキックギヤとかスピンドルごとの交換も必要となります
これがめんどくさいのでとりま中華4速マニュアル110エンジンを遠心にしてみる予定です
遠心リターン4速となります