カモメにプレスカブのハーネス
カブ90CDI
可変式から
2ストロークスクーターのCDIで固定にしても
どれも同じ
走りも特に変わらず
高いお金出すならピックアップコイルを移動して点火タイミング早めるだけで良い
これ越えてたから円弧足して33として36度くらい
13000回転越えてる感じ
ウッチー君のハーネス
ピンク配線あるから4速のだ
リトルカブとかカスタムとかですかね
ピンク抜けばリミッターカットだけど積むエンジンにトップセンサー無いからリミッター作動しないかも
他の車種は2本入れ替え
トップで点火タイミング遅れる
社外の可変式
素晴らしいですね
他のは遅れる側のマップ
実際ノーマルより早まるのは殆んどありません
なるほど
確かにベンリーとモンキー組み合わせたら大幅に狂いました
エイプのも狂いました
なので突起を移設して溶接したのです
リトルカブはPOSHのCDIが付いてましたが単なる固定でノーマルと変わらない
50に90CDIだと固定27度より遅れてしまう車体はローターの突起の位置や長さのはず
昔はガバナーで機械式でキックの時の点火タイミング遅くしてキックを楽にしてました
走ると早まるけどスポーティーモデルほど早くない
90もキックの軽さを狙った可変式かも
セル付きと無しで配線入れ替えは不要です
今回の配線が4速カスタムのセル付きだと点火タイミングは22度だから固定のCDIで27度
もしくはスクーターのCDI組んでピックアップコイル移動ですね
車の時から固定やってきたので可変式のメリットはあまり感じないです
固定で常にタイミング早い方がエンジンは下から速いし良く回るのです
こうならない人はタイミングライトで見ないでCDI交換したからだと思います