社外ベルト
プーリーが手前に来た位置
リード110のすり減ったのとほぼ同じで
12ミリ短い
もっと短くしたいなぁ
あえて外径小さいドリブンにしたい
リード110はこのベルト長さも速度規制ですね
長めなベルトでスタート良くしても無意味
短いベルトで太くしないと
ドリブンがノーマルでも凹みまでは落ちない設計だ
このベルトで18ミリ越えてれば良かったのに
セルモーターに当たる太さは19ミリから
リード110
749
ベンリー110
736
手持ちのだと同じくらいの長さのリード90社外の太いベルトが良いかも
20ミリくらい短くなる
アルミフラットドリブンとクラッチ重さでトータル70グラムほどの軽量化
足で踏んでナット
何回もやってるとネジ山が死にます
地球で叩きます
なぜムーバブルが鉄なのかは不明だけど
貰ったドリブンと貰ったムーバブル、貰った後期クラッチ
ナットはリード110
どこ見てもリード110でこんなことやってる人はいませんでした
研磨してミートタイミングをアップ
アドレスV125の
ベアリングのインナーレース
これを考えつくまで死ぬほど調べましたね
ワッシャー薄くして
なんと今回はどこにも擦りませんでした(*´∇｀)ﾉ
1.1ミリあったワッシャーはインパクトで潰れて0.8ミリになってた
5枚入れた時は擦らなかった
4ミリになってたんですね
今回は5ミリオフセット
リード110のベアリングで7ミリオフセットしてたらアウターナットのワッシャー組めなくなるとこでした
秋葉原で見つからなくて良かったですね
夜勤明けから40時間寝ないでやってました
ベルト位置
ちょい食い込んでるけど最高速のため我慢
べったり
ボスカットとか社外プーリーで更に加工したらセルモーターに当たるので凹み無しドリブンで短いベルト
徹底的に調べて
かなり拘って全て0円でカスタムしました
シグナスX
僕のアドレスV125
KNにあります
ムーバブルは鉄のままなんですね
やっと納得しました
アドレスV125で探すとなかなか出てきません
直径もほぼ同じ
リード110オーナーさんはシグナスXのアルミフラットドリブンのベアリングを変換してこのカラーでオフセットしてください
まだ調査中だけど
多分PCX125も組めそう
年式によりフラットだし斜めカムです
GY6で検索すれば使える車種から見抜けます
書いてなくてもどのメーカーでも合体可能です
アルミのムーバブルのみは見つからないからシグナスXの中古探して更に軽量化します