免許取ったころはパッソル、パッソーラ全盛期
リーダー
ランディ
メイト
チャッピー
色々乗ってきて
パッソーラが無料で貰える時期に3台やりました
パッソルは固定
パッソーラは２段階変速
クラッチが2個
三留にシリンダー持ってって店にあった大きいピストンでボーリング
クロスアップチャンバーで75キロだったかな
これが人生初のボアアップで以降ミニトレ3台
80積んでポートのノグチチャンバー、18パイキャブ
最後はYZ80で止まれなくて大ケガしました
ジョグは大黒攻めるのが流行ってて2JAの時代でした
6馬力
ジョグスポーツが6.3馬力
ペリカン貰ってもエンジン遅いし使えるパーツ無いのであまり人気なかったのです
ペリカンに2JAとか80の2GMや2XX
当時はまだ若くてやり方知らないのでヤスリで排気削ってベース3枚で50ヘッドにしてたかも
てことはワイドピッチだからアクティブ35Rヘッドですかね？
仲間から教わりながらやってたので定かではありません
後期の最終型は5.3馬力なのにあまり珍重されてない感じ
初期は馬力なくても規制前で最高速が出ましたからね
初期は4.5馬力
リミッターってギヤ比じゃないのかな
チャンプ
5.8馬力
アクティブ
5.5馬力
アクティブスポーツ
5.7馬力
当時からあまり見なかったので探してエンジン載せ変えるってのは流行りませんでした
ワイドピッチ
7ポートの現代に近いエンジンでポート加工に余裕があるってだけで当時はボアアップキットすらどこに売ってるのか情報すら無い時代でしたからね
まだノーヘルの時代です
50にしては高い
これも
エンジンは27Vとあまり変わらない感じだからキャブとマフラーの違い？
湯たんぽマフラーもどの形のが一番パワー出るのか不明
チャンプRS
6.3馬力
先日の記事のマフラーはターゲット90じゃなくてチャンプRSみたいですね
約2馬力アップしてるけど59キロあるのでペリカンに積めばもっと速い
でも球数が多い2JAを積むのが良いですね
80は高いです
これからやるのはパッソルとキュートです
ボアアップはセンターリブのシリンダーにしたいですね
3AAは排気量小さくてもセンターリブシリンダーでボアアップすると強烈に速かったからです
ボアアップについては別記します