ディオのエンジンが高いと分かったので安い方から検索
不人気なFit
バッテリー点火だったかなぁ
HONDAはエンジンスワップ規制でステーターコイルとアウターのキー溝の位置、ピックアップコイルの位置を変えてある
駆動規制とかケースやスカート規制以外にもたくさんの規制がある
クランクウェブ規制まで書いてるのは僕のスクーター掲示板だけどteacup廃止で今月で消えてしまう
日本一詳しく丁寧に説明してあるので遅かったホンダエンジンでも勝てるタイムが出せるテクニックの全てが書いてある
知恵袋の素人回答に惑わされてはならない
キャビーナ
ブロード
ジャイロ
キャノピー後期
そして
ジュリオ
バッテリー点火です
ノーマルCDIならAC/DC併用だからバッテリー死んでてもキックで始動しますが
電気式リミッターの場合は社外CDI
これはバッテリー生きてないと始動しないのです
僕のジュリオはバッテリー点火のままスーパーディオのエンジンやリード90
最後は台湾リード150をボアアップして161cc
軽2輪登録
これらのスワップに他の車種のキー溝やアウター内径が違うアウターを把握してないとホンダのエンジンスワップはできない
キー溝を掘ったり突起を溶接して作ったり
大きいステーターは基本ライブディオです
ワイパーとかあると巻きが多い
もしくはグリップヒーター電源がある
ジュリオがあるから我慢したいけどスクーターエンジンをまたやりたくて
28
このカラーリングは余り残ってない
インナー黒なんてあったかな？
もどきが存在するから知識ないと怖いですね
27エンジンとはあちこち違います
18
SRはディスク
SP
ドラム
ローダウンして220パイ
これだけでカッコいい