黄カブのキャストホイールノイローゼ発症
昨夜も検索頑張ってたら
ぴ～ちゃんの記事発見
500円のR&PベースのCB750Fレプリカ
タカピロさんから貰ったXLR80Rエンジン
読者さんが送ってくれたCB50と合体
ヘッド、クラッチカバー移植して圧縮アップして機械式タコメーター仕様
配線はベンリー
貰った武川Sカム
流用バルブスプリング
16500回転
CB50マフラーと武川を合体溶接
その後ウッチー君から買ったエイプ100にスワップ
３万円
タイプDの3本ラインカム
ポンプギヤのインロー加工してタコメーター駆動
1年くらいかかったのでこのクオリティ越えるモンキーのヨンフォアレプリカ作るのはかなりの苦難
なんたって横型エンジンですからこの雰囲気は出せない
縦型積んでもいいけどもう横型以外に余計な時間取りたくないですね
ツーリングに向かう時に八王子バイパスでハブベアリング破損
ECKWさんがコーナンにベアリング売ってるって
ある訳ないだろ
と思いながら店内へ
あったwwwwww
6201
純正と同じナチの金属シール
分解
アンカー買ってきたら
巨人さんが鉄の棒で抜いてた(笑)
楽しそう
アンカーなくてもマイナスドライバーでやれます
ガリガリになってた
その頃２人は
ポテチ食ってたwwwwww
パチモンファルコンホイール
モンキーのハブ
ホントはリトルカブの14インチスポークホイールでやりたかったけど
まだカスタムの途中で17インチ2.5Jやってなくて
オートマシャリーからこのホイール奪いました
4.5J
エンジンが左に20ミリオフセットされてるのでチェーンライン出せなくて大変でした
XEのフレームから作れば良かったです
何でも持ってくツーリング
ヘッドとかクラッチも持参
240ミリが固すぎて280ミリ入れたのでカッコ悪い
エイプ50シートの下をカット
ダックス70のモール
ミシンで自作した井桁ライン
エルシノアのウィンカー
ダックスのフェンダー
中華モンキーディスクフォーク
ヤマンボ逆転
HONDAエンブレムをビス留めしたくてベンリーのタンク
下にメッキドアエッジモール
ライトチューンでも横型に負けなくて5速だし最高でしたが
クラッチが重たいのが嫌で
すみGさんにドナドナしました
かなり目立ってたのでこれとベンリー90のカフェレーサーを手放したのはもったいなかったですね
124ccにしてたけど110並みに遅かったのです
ウルトラカムで速いエンジン組めたことありません
オーバーラップ50度
Y2カムの倍あります
作用角265度
日産式で66度
スーパーストリートが58度
早矢仕が52度ですからね
手持ちのピストンで圧縮12出せる組み合わせが無かったのです
車のドラッグ時代は82度DF入れてましたがオプションフルクロスで4.8デフだから回せていてんです
トヨタ式だと328度
2TGの151E合体フルカウンターでも320R/304Rでした
なおさんの75cc
ウルトラSE35カムのインプレ期待してます
61度を10.5の圧縮でどこまで回せるかですね
昔の50エンジンは75シリンダーすら入らないのでケースボーリング
マニュアルエンジンで88にしたいって落札した仲間はケース割ることに
そのまま組めるのは後期とアメリカンダックスのみ
C65ヘッド凄い！
喉が全く無いんですね
Kぽんのシャリーが3000円のC65をボアアップして16000くらい回ってました
昔はロンクラやらない分過激なエンジンやってたので
イズミのパーツとかSS50のヘッドやミッションとか豪勢に使ってましたからね
チーム内に5速が5台いました
ロンクラやると無駄にシフトめんどくて今では４速か３速
シャリーの２速ミッション探してるのも125ならギヤチェンジ少なくても速いからです
行灯のリターンでシフトドラムプレートを溶接して３速ミッションを２速にしたいですね