予告してたカブ
角目カブ90
いつもみたいにマイナスドライバーでは逆転アウター抜けず
音が出るのでワンウェイ殺して真ん中のみ
ダックス70ピストン
90よりハイコンプになります
もちろん84リンクチェーン
シリンダーハイト69
ピンハイト20
90ヘッド
スキッシュ加工
ゴミへロッカー
90
31グラムまで加工したら折れました
ミニモトバルブスプリング
30/22キロ
モダン細カム
セルは撤去
予想を越える速さです！！
可変CDIでアイドリングで遅くして回すと27度
これを組むと速くなるって書いてる人が多い
キックを軽くしてるんです
固定CDIで29度やるよりはアウターとピックアップ加工してアイドリングで27度くらい
回して40度以内にしたほうがもっと速くなる
圧縮はノーマル10
ハイコンプで11.5
カムで抜けて11キロ
買う予定だった３万円のカブ90はエンジンだけ取られてしまいました
あれだけ約束していたのに
エンジンだけ売って車体はゴミです
０円カスタムやるには手持ちのエンジンを使うしかない
モダン52クランクのエンジン
余ってる54シリンダー
ハイト64で119cc
貰ったバギーエンジンから出てきた52クランクはシリンダーハイト69で組めるので
だいちゃんから貰った新品のCD90シリンダーが使える
90cc
黄色ナンバーで乗れる
この排気量なら90ヘッドで組めますね
ピストンはダックス70
ノーマルベース3枚で加工無しで組めそう
残ってる90ヘッドは面研1.7してあるのでメタルガスケットでハンターカブの110エンジンに
ここで中華R15カムの出番です
モンキーから降ろす117ccエンジンはマニュアル３速にしてあるので遠心に戻して90ヘッド
武川R15カムで更に速くなります
なのでMAXZONEエンジンはモダンミドルピストンでレギュラーヘッド、スーパーストリートカム
圧縮13.5~14キロの予定
点火タイミングは32度まで遅らせてエルシノア125CDIです
117cc中華ヘッド、モトラストリートカムの圧縮画像やっと見つけたので別の記事で書きます