ハンターカブのノイローゼで毎日寝てない
昨夜も殆んど寝ないでヲ勉強
検索すると
毎回このブログがトップだ
Kぽんのモトラ
完成したら終わりなのは自分と同じスタイル
作ることが楽しい
ヤフオクのロンクラはゴミだと判明したので皆さんは買わないように
クラッチがぐらぐらになりクランクのスプラインもクラッチも死にました
クリポイは緩まないみたいです
副変速機の仕組みとかオイル潤滑とかオイル量とか知りたくて知りたくて我慢が出来ないのだ
エンジンオイル
70cc
モトラはフィラーある
ドレーンもある
カウンターシャフトが中空なのはオイル通路なんですね
今回はレアなCT50を買ってしまい情報無さすぎ
このブログが検索で一番になるまでには２年は掛かる
これでは我慢が出来ないので３ヶ月でどこよりも詳しくなりたいから寝てる暇は無いのだ
モトラとハンターカブは見た目違う
レバーが下になる
分解したらガスケット見つかるのか不安で不安で寝れない
Sクランク
CT50
品番
下にドレーンある
フィラーは見当たらない
カウンターシャフトが中空じゃない
どこからオイル来るんだ？
カバー裏に謎の穴が二つある
ドレーン
副変速機レバー
ケースは専用品でした
この穴からオイルが回るみたい
殆んどエンジン見つからず
49ccヘッドじゃない
ATC50と同じだし
輸出リジッドモンキーのミニトレイルも49ccヘッドです
北米仕様かは不明ですが
今後はハンターカブレプリカ計画としてスタートします
見た目はCT90で黄色ナンバー
となると
昔のエンジンはボアアップ出来ない可能性がある
だから３時まで検索してたのです
モンキーにスワップ
これしか見当たらず
70シリンダー入るのかも
ならば
貰った70シリンダー
貰った85ccピストン
47パイ
アルミ49cc
Junの48パイ
そのままのヘッドで組める
カムは20本くらいあります
LかLLクランクにしたり
ダブルアウター
スカット組んだり
行灯フレームだから楕円形テールランプかK0の予定
ガスケット同じなのかも
今回も０円でボアアップしたいのでガスケットを切らないように分解してポイント磨きをしたいのです
地面でエンジンを始動させてからボアアップスタートしたい