自作マフラー吊る金具ないので武川トルネードマフラーをやります
とぐろを固定
新潟ツーリングでここから音がしてノッキングに聞こえてしまうので縛りました
原因分からずに榛名山登ったとこで思い切りノッキング始まって５分でピストン抱きました
以来
圧縮15キロとかでパンチ出すのはやめて
圧縮下げて点火タイミング進めたら回るエンジンになるのを発見したのです
以前は14000~16000までと書いてきましたが
２万回転は行くと思ってます
ただしクラッチが爆発したのでそこまでは回せません
武川の仕切り３つのサイレンサーを加工して２つ入れたらカラカラ音がでたので
100円のサイレンサーにします
少し削ったら入りましたが
エンドに蓋をするタイプは回らないのです
キマナコメガホンに入れていた自作サイレンサー
当時モンキーはこの長さを色々実験して16000回してました
武川のサイレンサーと比較
２つ入れてても14500回ってたんだからもっと細くても大丈夫
NSRのフォークをローダウンするのに自作したパイプ
スプリングカットのみでは下がらないので下に引っ張るカラー
武川くらいの内径になる
なんとぴったり
これなら内側に入るので抜けないし
走ってみてスタートトルクと回転数見ながら長さを決定出来ますね
多分一番長い位置にして
横から穴を８個くらい開けると速いマフラーになります
中華の三段テーパーもキタコのR-tecも25センチほど短くして
途中のテーパー段差の太さを色々変えてくうちに物凄く速いマフラーになりました
オーバーレーシングみたいに全てが太いマフラーはゴミです
124ccに組んでも加速が悪い
回れば速い訳ではなく
ギヤ比なりの繋がりよい回転数まで一気に吹け上がり
加速中に下から上までトルクあってフロントが浮いてくるほどのマフラーには滅多に出会えません
シートからK2が落ちるほどの加速あったのはキタコR-tecのみです
キタコ矢追さんがデイトナサーキットのSS1/32マイルドラッグレースの時に
R-tecレーシングとウルトラSEシリーズの実験してたのを見てましたから
４ミニで３秒前半のタイムは２ストロークスクーターマシンのタイムと同等でしたからね
バイクに慣れてる人でも４秒マシンのスタートすら運転出来ないと思います
7000~8000回転ミートですから
ゼロヨンのタイムは仙台で13秒台出てましたから街中にいるLメカの３リッターより速いってことです
ホワイトダックスの時のエンジンが３秒６でしたが
今積んでる１円スタートパーツで組んだエンジンよりもっと遅いんです
レースが無くなってしまったのでどんどんローカム組むようになってきましたが
まさかノーマルカムがスーパーストリートカムより回るとはびっくりでした
キャブ、ノーマル
ベトナムモナカマフラー
エアクリ付きですから18000回転は異常です