今回タイヤ交換は、持っていた車のタイヤチェンジャーのバイク用アタッチメントを購入し、初体験。
・回り止めを工夫する必要が有る。
・付属のバイク用小型アヒルヘッドは使い難く、一部プラ保護が無いので、要注意❗️
（次回は、保護の手厚い車用を使って見ます。）
※私は、タイヤ装着時ホイールリムを削る痛恨のミスをしてしまいました…
ただ、倍力装置で取外しは楽々でした❣️
ハンドルは、バーエンドを小型の物に取替。
クラッチレバーは、ショートタイプに変更。
ブレーキレバーは、ショートタイプが中々見つかりません…そのままで。
フロントブレーキマスターシリンダーのリザーブタンク上面で、全高を測る事が多いので、3mm厚のアルミ板でステーを作ってクリア❣️^_^
準備完了です❗️
（余談）
タイヤ交換の際、リヤホイールのベアリングに回転が固い所を発見❗️❓
今までどうやった❓記憶に無い…
スプロケ側のベアリングに多少錆びを確認したので、ベアリングプーラーで取外して確認した所、回転異常なし。
（ベアリング打込みの際、多少斜めだったのか❓髪の毛程で2cm位の長さの金属片を発見）
ディスク側も単体で回転異常なし。
組み直して回転チェックしても異常なし。
ホイール取付の際は、トルクレンチで毎回管理しているので、過剰な締付けは無いと思うんですが…
ベアリングの打込み過ぎ❓+先の金属片の影響で多少斜め打込みになっていた❓の様な症状でした…
今回ベアリングにガタ等の異常が無かったので再使用し、インナーカラーとベアリングが接触し、両サイドのベアリングが同時にスムーズに回転する位の打込みにしてホイールを指定トルク(5.9kgf･m)で取付ました。
ちなみにこのホイールは、純正ホイール(TZR❓)流用のSRX用リアホイール17インチ化キットのふれ込みで、ヤフオクで入手した中古ホイールです。