ｴﾝｼﾞﾝﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄはﾉｰﾏﾙに戻し、今回ｾﾝｻｰ位置を変更。
これで、ｵｲﾙ交換で、ｾﾝｻｰ配線を外す手間から解放されます❣️^_^
ﾄﾗﾌﾞﾙ①
実は、ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞの取付ｽﾍﾟｰｽを考えずに、ｻｰﾓｽﾀｯﾄﾞ取付ﾌﾟﾚｰﾄを作成していて、ｻｰﾓｽﾀｯﾄﾞ下側のﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞが、ｴﾝｼﾞﾝｹｰｽに干渉して組めないので作り直し…慌てて取付穴位置間違えて開け直し…ｱﾙﾐ3mmの手持ちが尽きて、このまま使います…
ﾄﾗﾌﾞﾙ②
ｾﾝｻｰ取付ﾊﾟｰﾂにｾﾝｻｰを取付ると、ｵｲﾙ通路が塞がってしまいました…急遽延長ﾊﾟｰﾂを購入して取付。
ﾄﾗﾌﾞﾙ③
この延長の奥が狭くて、ｾﾝｻｰの先端が微妙に入りません…仕方がないので、旋盤で0.5mm程削って取付。
ﾄﾗﾌﾞﾙ④
今回、安物のﾒｯｼｭﾎｰｽを購入したんですが、ﾒｯｼｭの弾力が凄くﾃｰﾌﾟを外すといきなり花開き、取付出来ません…仕方が無いので、ﾃｰﾌﾟで抑えたままｿｹｯﾄに取付しました…保水してｱﾙﾐが腐りそう…
（余談）ﾎｰｽ切断で0.8mmの薄刃を使いました。それでも熱を持ち、ﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟは伸びるので、ﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟがおすすめです。
ｻｰﾓｽﾀｯﾄﾞ取付は、こんな感じ。
ﾌﾚｰﾑと取付ﾌﾟﾚｰﾄの間は、幅広両面ﾃｰﾌﾟで傷付き防止と固定力UP。
ﾌﾚｰﾑﾊﾟｲﾌﾟ取付ﾎﾞﾙﾄを長くし、ﾌﾟﾚｰﾄとﾌﾚｰﾑのﾂﾗ合わせで2.5mmのﾜｯｼｬ（→）。回り止めﾅｯﾄで固定。
取出し口は、SRXｵｲﾙｸｰﾗｰｷｯﾄの中古をﾔﾌｵｸで購入して流用。
（余談）一緒に付いて来たｱｰﾙｽﾞの中古ﾎｰｽを最大限使用しました♪ﾃｰﾌﾟを外しても花開かず、やはり高級品は作業が楽❣️
取付は、こんな感じ。
取出し口接続ﾎｰｽも中古ｷｯﾄ付属の物を流用。良い感じの角度でした。
純正流用BICｵｲﾙｸｰﾗｰの取付は、こんな感じ。
仕上がりは、ほぼｲﾒｰｼﾞ通りかな❣️^_^
（余談）ｵｲﾙｸｰﾗｰはﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで入念に洗浄して、ﾎｰｽ接続前にｵｲﾙで満たしてます。
ﾄﾗﾌﾞﾙ⑤
今回AN6ｻｲｽﾞで組んだんですが、ｵｲﾙﾀﾝｸの純正ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞが大きく（AN8❓）、ﾊﾟｰﾂ追加となり作業が残りまた。