だいぶ暑さも弱くなってきたかな
今日もタピオカパニック
タピオカのブームって去年で終わったと思ってたんですが
まぁ～
ブームに乗っかってるような映えるお店じゃないので
美味しさで来て頂いてるんだと思いますが
沢山の笑顔が見れて幸せです♪
さてさて、私は今日も飽くなき追求
メカニカルターボファンはモーターの回転数じゃなく
プーリーへの減速比で風量が変わる為
同じモーターの回転数でも
スパーギヤが大きくピニオンギヤが小さい（減速比が低い）
状態と
スパーギヤが小さくピニオンギヤが大きい（減速比が高い）
状態だと風量も違ってくるので
プーリーを変更する事で最終減速比を変更してみると変わると思います。
とりあえず手元に有ったDL063の35Tプーリーと20Tプーリーに交換してみよう
元々が40Tと15Tなので減速比は2.66
35Tと20Tだと減速比は1.75
懐かしい
昔よく色んなプーリーとベルトを加工したりしてたっけなぁ
ビッグコアモーターマウントのファンベースも２０Tならギリギリ交わすみたい
ん～
純正のブースト0.6から1.2位になった感じかな
車の動きやフィーリングの方が大切なので
データ取りを積み重ねて
必要そうなら
ちゃんとしたプーリーを作るかもしれませんが
まだ分かりません