お仕事だし ご依頼はありがたいです！
ですがねぇ。
まずはタンクの錆
タンクのガソリンを抜いてみたら黒いガソリンが出てきました。
タンクの底には錆が溜まってるみたいです。
錆とりしてコーティングです。
この作業は超面倒なんです。
ガソリン抜く
中を脱脂洗浄します。 排出する水の虹色がなくなるまで 水入れ 洗剤入れ シェイク1分 排出の繰り返し。
この時届く範囲はブラッシングで錆落とし
脱脂が完了したら中の水を抜いて溶剤を口切りいっぱいまで注入
どーしても隙間が出来てしまうので シェイクを10分 ジョボン ジョボン ジョボンとひたすらシェイク！
時折シェイクしながら3日間溶剤に浸け置きします。
タンクの処置が終わったらETC&グリップヒーター 取り付けリレーもプラスと意味不明のライトオフスイッチでファザードが使えないのをスタンダードに配線を戻してくれ！
このバイク鍵不要じゃないですよ。 バッ直ウインカーなんて初めてみた。
さすがスズキ乗り恐るべしです。
配線をチェックするのに
エアクリ外れてるし素人整備は怖いです。
乗ってて臭い原因はこれかな？
配線はあっち切って こっちに繋いで そっちを切って ここに繋いでしてあります。 とりあえず正規と思われる位置に配線を組み戻して でも意味不明です。
ヘッドライトの常時点灯はOK！ たぶんLEDのファンが気になったのかライトオフスイッチにしてたのかな？
バイク七不思議のスズキ乗りの電気いじり なんでだろ？
ハンドルスイッチも配線が無理やり押し込んであるし 一回分解したけど戻せなくなったのか？ それも正規の位置に配線を通して やっと次の段階へ
ETC&グリップヒーター用の電源リレー
ブレーキスイッチの配線から電気をもらい エーモンのリレーをフレーム裏に設置 リレーの作動OK！
それでグリップヒーター オクに出てるヤツ これ値段の割りに意外に壊れないです。
グリップヒーター取り付け終わり
ETCも一体型をハンドルポストに取り付け そのまま配線を引き込み終わり～
今日はここまで！