kyosho TF-5ワンベルトのレストア・アタック2026年版第4回
リアにギアデフ装着したいが…
中古でTF6入手した位、EPT熱が落ちている期間だったので
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TF6SP標準装備な このアイテムは入手してないんですね～(^-^;
無いモノは無いんで
生け贄はコチラ↓
S3M-P33な TF-5/TF6のデフプーリーを右上段の様にフランジ&内径削除しリングに
デフケース、元々のプーリー部と歯数に合わせフランジを切削
デフケースとプーリーを仮組
キツい&緩いは×
加工前プーリーのOD(歯先円直径)と同寸
因みにkyoshoのプーリーのODは素材に対して結構規格基準通りの寸法でした(^.^)
टामिया के 37-टूथ डिफरेंशियल पुली का टिप डायमीटर बहुत ज़्यादा बड़ा है... कोई कमेंट नहीं।
デフケースとプーリーの間、流し込みの瞬間接着面に、体積にしてボールデフの玉1、2個分の空間6箇所をプラリペアで埋める
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瞬間&プラリペアの"ヒケ"が収まり24時間後、ガスケット装着面の面出し
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仮組し、思わぬ歪み等で作動に支障無いか確認(無いデス)
後は取説準拠で…デフオイルの番手はギアデフセット付属#3000とし、ハムスターサイズのデジタル体重計とにらめっこしながら13g注ぐ
車両組み込み時、大きめな左右方向のクリアランスはシムで対応可
SA・TE・TO…
8月30日(日) 17時～(3H)
現レイアウト最後の左周り
21～22時には就寝したい奴なんで、実質ラスト1Hに向けて専念。日曜ですと、18時、19時以降が割りと落ち着いて走らせられる時間帯でもある
この日、"日曜の混み具合"を昼前から9Hコースで"調査"した 親分サン程タフではないんで(^-^;
この時間帯はバギーコース以来久々。空いてる席は？
・1～12 目の前、時間帯関わらず WC 行く一般人が勝手に手に触れたり(する事も稀にある)で危ない
・50～52 席の真後ろがコンプレッサ－で落ち着けない
のエリアはNG、図表で左側が空いてれば選択したいところ
今回は1台オンリー
ボールデフ→ギアデフに変更
加速が若干俊敏&小回り効く、ブレーキ掛ける距離が減り、ラク。
デメリットで内輪側浮いた時に不安定感出るのでサスの方で修正
特にオイル漏れ等もなく、以後このまま使用
ボディ、リアトーコントロール化、ホリゾンタルマウントetc.際限無くなりそう(自己規制)なのでとりあえず、走る放電器のレストア企画は今回でおしまい(^.^)
to be continued ???