7/12(日)AM6～(6h)
週末の朝飯前の日課ナリ
前週最終時のAK12で路面確認走行(2分程)
今回の一番の鬼門が手前ストレート終わり↓赤部分
※過去撮影画像にマークアップ
通常、過半数の方の巡航ラインが中々の捲れ&裂け様でバンピー青でマークアップした部分は既に養生テープでフラットになっており、意図的に左輪で毎ラップ踏んでもストレス感じなく、店舗スタッフにお願いし、赤部分も養生貼り(両面テープが効かない状況)
バトル混走時&前後コーナーの兼ね合いもあるが、普段から緑or白のラインを1周毎やランダムに走行させるが今回は積極的に
グリップ力は中の上くらい
2020年代以降に購入&入手したシャシーはフロント/リア、ボディ穴共通化計画
CK25のフロントバンパープレートを前側に延長。ROCHE/P12V = TB/AK12 (後ろ側)
リア側はエクステンション装着で
ROCHE/P12V (真ん中) = TB/AK12 (後ろ側)
1枚のボディを2台でシェア
走行の際、不都合な事無くの1日
ボディ穴に パンチラベル貼り付けでピン擦り付けによる穴周辺の劣化抑える&見易い
CK25-AR
先発の3本は電池横積み
後半、久々にサイドレール装着+電池縦積み
減量&シンプルイズベストキャンペーン？の時に取っ払って以来。
定期的に試し、各設定の感覚誤差が無いかチェック
スタンドオフの前、後側共に樹脂製なんで、全締めから時計の針で20分緩め(インチビス使用、M3ビスで半回転相当)
非装着時に近い
↓
前後共全締め
直線区間、矢の如く真っ直ぐ(縦積みがかなり効く)
↓
バッテリーが前後に"剛体"になってるので、前側のビスを締めてる限りは後ろ側緩めても極端な差は感じない。ややマイルド
後ろ締めて前緩めが結局好み
↓画像の横積み時に合わせたフロントキャンバー…タイヤの内外の減りがフラット
(状態変化が少ないのが好み)
縦時、外側の減りが0.5°テーパー付いてる
AK12
コチラも定期
可変キャスターブロックを10°→あまり使用しない5°に(このシャシーでは初)
上↑の方の緑のライン&周りが同じ速度域でバトルなら安心
緊急回避率が低下するのでレイアウト&好み的にNG
あまり好みでないセットで走らせ、動きを読む
ラストは逆手スロットルで〆にナリマス
