今朝は、表題のとおり、
愛車の燃費について。
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筆者の愛車は、S社製のSUV。
一応”Hybrid”車だが、
”e-BOXER” というS社のそれは、
他と違って、燃費を稼ぐというより、
発進時のエンジン推力を補助する
役割に特化している。
ちなみに、公称燃費（WLTC）は、
１５．０km/ℓなので、
Hybrid”車としては平均を
かなり下回る。
（注：市街地モード：11.5km/ℓ、
郊外モード：15.5/ℓ、
高速道路モード：16.8/ℓ）
昨年３月末に購入、
現在の総走行距離は、１万２，４００kmほど。
なお、この車には、”ECO-C”という
エコ・ドライブ機能が付いているのだが、
今まで使ったことはなかった。
走行中に何度かボタンを押してはみたが、
機能しなかった。
先日改めて取説を読み返してみたところ、
「全車速追従機能付きクルーズコントロール」
を稼働した際にのみ、機能するようだ。
そこで、今度の山行きの際に
一度試してみようと思った次第。
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山行きは、１０日（水）出発の
１４（日）帰宅の４泊５日。
いつもどおり、往復とも中央道経由にした。
首都高と中央道においては、
前車追従機能の上限速度を
９０km～９５km/時に設定、
ほぼすべて左車線をのんびりと
走行した。
５日間の総走行距離は、
約５１８．１km、
この間の燃費は、
１５．５km/ℓだった。
自宅と小屋の標高差は約１，２００m、
加えて中央道は坂が多い上、
松原湖高原滞在中は山道の
上り下りばかり。
そんな条件下の燃費としては、
結構いい線をいっていると思った。
＜参考＞
★ 往路
自宅⇒環八⇒首都高・永福町ランプ
⇒中央道⇒須玉IC⇒R１４１⇒
県道４８０⇒小屋
距離にして約１９５km 。
★ 滞在中
小屋⇔立岩湖（片道約１９km）を３往復。
走行距離は約１１０km。
★ 復路
往路にほぼ同じ。ただし、
中央道を高井戸ICで下り、
環八へ。
＜以上＞
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