たまには
イタ車や
ハイパワーの 逆輸入国産マシン以外も
乗ってみます
手始めに
ヤマハ 国内モデル
ＦＺ－１
これの ミニカウルのついた
フェザー
エエ面がまえ
しとるやないか！
車重 ２２５ｋｇ
またがった感じは
あんがいコンパクト
エンジンは
あのＹＺＦ－Ｒ１の 血を引く
水冷 ４気筒 ９９８ＣＣ
国内モデルなので
出力は ９４ＰＳ／９０００ｒｐｍ
エンジン始動して アクセル捻ると
やっぱり
ヤマハ スーパースポーツエンジン!
お馴染みの
超高周波サウンド
ウィ～～～～ン ♪
ウィ～～～～ン ♪ と むせび泣く
ハンドルに
高下駄を 履かしているので
ポジションは 楽々
いつもの 走行中の写真は
撮ったつもりが
全く写っていませんでしたけど
走ってみると
低中速が 厚く
倒し込みも
Ｒ１のように シビアでなく
ミニカウルの
風防効果も 高く
ためしに 全開 掛けてやると
マッハ１．８までは
一気に 伸びるし
とても 乗りやすい
ええマシンでした
普通に乗るなら
このパワーで 充分じゃやね
それも ちんたら行く
おっさんツーリングには
最適やな
次は 久しぶりに乗る
ＸＪＲ１３００
インジェクションになって
どうなったか楽しみ！！
車重 ２４５ｋｇ
ホィルベース １５００mm
やはり 大きくて 重いな
バイクらしい
伝統のスタイルは 今でも 好感
マフラーは
右１本出し
リアサスは
お馴染みの ヤマリンズ
カワサキ ゼファー
無き 今
国産空冷の 牙城
空冷 ４気筒 DOHC １２５０CC
出力 １００PS/8000rpm
空冷エンジンの フィンが
そそるな！
空冷の 発熱対策のために
エンジン後部と
インジェクションユニットの 間に
防熱壁を 設けて
遮熱してます
空冷サウンドは
厳しい 規制のため
鳴りを 潜めてしまい 残念
低速は
さすがに 大排気量のため ラクチン
切り返しは
少し 重さを感じます
パワーは
空冷じゃと
なめてかかると
１３００の 大トルクに
１３００の 大トルクに
やられまっせ！！
なんせ
前後サスが
ぽにょ ぽにょ と
柔いうえ
いつも 前輪加重の
最新スーパースポーツに 乗りなれているので
そのつもりで
全開 掛けると
加速中に
フロントが 浮き上がってきて
ああ怖 ！！！
こいつは マッハⅢか？？？
フル加速 するときは
このポジションいりそうやね！！！
このマシン
スタイルは 日本人の好きなデザインで
ずーたいが 大きくて 貫禄があり
パワーも 国内では 充分
サスも 適度に 柔らかくて
四輪で いうたら
クラウンみたいやな
空冷は 足が熱いんよね！！！
こら～～～～っ！
こんなスタイルで バイク乗るな！！！！！！
こんなスタイルで バイク乗るな！！！！！！