この日はいつもと違う顔ぶれの方々がいらっらいまして、等速四駆が数珠をしてる⋅⋅⋅なんとも異様な光景w
７人の四駆乗りが集まりまして、アレやこれやと楽しんで来ました♪
そのうちの1人 i さん
普段は二駆を楽しまれている元ツーリング経験者
昔使っていた、タミヤのTC-01を引っ張り出して、
『ツーリングのセッティングのまま、タイヤだけ変えて、どんな走りをするのか』
試してみたくなったとの事。
※写真はA氏ブログより拝借しましたm(_ _)m
前後ギアデフの等速四駆、モーター21.5R
普通に乗り易く、普通に走ります(•ᵕᴗᵕ•)♪
A氏のオイルパンが常に擦ってる感じのTTとは大違いですw（フロントの足が動いて無いです）
ツーリングとドリフトでは、走らせる目的が違うので、ドリフトに合わせたセッティングアドバイスをさせていただきました。
アンダーステアを解消したいと⋅⋅⋅
ギアデフのオイルが前後で変えてあるとの事だったので、デフを前後入れ替える提案をしたのですが⋅⋅⋅
結構なバラバラ具合に気が引けました(´∀｀; )
それを当たり前のように作業する姿は、さすが慣れてますね♪
組み方の順番を間違えると、組めなくなるそうです(´∀｀; )
僕の考える、乗り易い等速四駆のデフ事情は、フロントデフが軽い方が舵が効いてタイトコーナーが曲がり易くなると思います。
デメリットとしては、ストレートで荷重が抜けた時にタコ踊りします。
なので僕は、ボールデフで締め具合を好みに調整してます。
リアデフは重めにする事で、旋回始めなどで、リアが滑り出し易くなり、オーバーステアに持ち込み易くなります。
路面の凸凹にも影響され難いです。
デメリットとしては、荷重移動が出来ていないと、プッシングアンダーになる傾向があるかなと。
そんな訳で、結局のところクルマは荷重移動が大切とゆう話しになりまして
先週から楽しんでます、カシガリスタイルを更に進化させて来ましたTB-03
M氏にチェックして頂くと
『コレはアップル◯ッパイですね♪
こっちのジムニーは◯◯パイ』
と( ˙ω˙ )
触り心地を独自の単位でコメントしてくれてるようですが、よく分かりませんw
今回は、RC926のローリングなスプリングをチョイスしてみました。
このカシガリスタイル
見た目の動きも楽しいのですが、荷重移動を勉強するには、分かり易い教材なのではと|ω•`)
ちなみに、このTB-03を試乗したH氏は、何かを掴んだようで、その後の走りが冴え渡っていました♪
今後が楽しみです(*´艸`*)