ラリーエキスパートな、あの人に対抗する為、Barbara-AWDを進化させていますノッチです。
ラリーカーの動きと言うより、僕の思い通りに動くようセッティングしてる←ですねσ(^_^;)
さて、リアの問題解決後、フロントのジオメトリーについてS氏とディスカッションしました。
2限目の課題は『バンプステアの調整』です。
等速四駆は旋回時にゼロカウンターで、弱オーバーステアになるとスロットル操作がしやすくなります。
当初は弱トーアウトでセッティングしていましたが、後々、トーインの方が旋回速度が速いことが分かりました。
トーアウトはステアリングの初期反応が良い反面、旋回速度が遅く、
トーインはステアリングの初期反応が悪い反面、旋回速度が速いです。
この相反する状態をバンプステアで調整し、メリットだけを抽出するのが狙いです。
初めにタイロッドエンドのナックル側の高さを調整しようとしましたが、S氏から
『足廻りを3Dの動きで考えてください』
と指摘され、難題を課せられました。
これは難しいですが、Aアーム化によるメリットなので、頑張って理解を深めます。
S氏から勧められたのは、アッパーアームナックル側の取り付け高さの調整です。
これにより、バンプ時の変化を微調整します。
結果的に0.5mm調整した状態で、旋回時にスロットルを握ってオーバーステアになり、旋回速度を上げる事が出来ました。
バンプ、ロール、ステアリングの要素が作用した時のタイヤ設置面を考慮しているのは分かりましたが、理解を深めるには妄想力が必要ですねσ(^_^;)
そんな欲張りな僕の夢を叶えてくれるのは、このV.I.A.ナックルのお陰かなと思います。
いろいろ試すには都合の良いナックルです♪