相変わらず四駆ばかり⋅⋅⋅では無く、たまに二駆もやってますノッチです。
ジャイロと喧嘩しながらですけどね(;￢∀￢)ﾊﾊﾊ…
さて
この前の休日も等速四駆の足廻りについて、お勉強して来ました。
今回は『リア脚周り』
僕が等速四駆を走らせている時、リア脚周りに求めてることは
『適度に滑り、適度に止まって欲しい』
ですw
この、「滑る」と「止まる」の境界線を、どのくらいの領域に合わせるのか
そして、穏やかに変化してくれた方が扱い易いかと思います。
走りのイメージでは、フロントが引っ張って、リアはバランスを取るために添えてる感じでしょうか。
基本的なセッティングとしては、
スプリングは、フロントよりもリアが柔らかく、ダンパーは立てて、外側にセット。
プリロードを掛けて、車高が保てるくらいのバネレートで多重巻きを選びました。
この時、ダンパーのピストン位置が中間付近になる様に、ダンパーのトップキャップやロッドエンドの長さを選択しています。
ロアアーム、アッパーアームは出来るだけ長く取り、並行にセットしています。
キャンバーは『０』ゼロで進めてます。
ロール時に左右の変化が同じくらいになる事を目指しました
スキッド角は、０だと思って居ましたが、実は逆スキットになっていました(´∀｀; )
RRのサスブロックをトー調整出来る物に変更しているので、純正よりも高くなるんですね(;´ω｀ก)
ちなみにトーは０ゼロです。
この日は、リアスキットを逆から正まで1.0mmづつ試してみまして、
丁度良かったのが、前側のブロックRFを1.0mm上げた時、おそらくスキットが０になった時が、好みの動きでした。
正でも逆でも、スキットが入ると、リアがグリップして、旋回が止まるように感じました。
ですが⋅⋅⋅まだ物足りない
低速域で前走車を角度を付けて待つ時、リアが粘り過ぎて、角度を保ちながら待つのが難しいです。
i 師範にも試乗していただき、ディスカッションの結果、『シャーシが粘ってるのでは』とゆう所に辿り着きました。
コレはバーバラのシャーシ特性によるものかなと予想しまして、次回はその辺りをセッティングしてみたいと思います。
それでダメなら、リアのスプリングを弱める⋅⋅⋅かな
只今 ヨコモのミディアム（YD-2純正ピンク）です。
それでもダメなら、アッパーアームの取付け位置かな
ロアアームだけ短くするとかも、フリースタイル（ラップアップ）のアームなら出来ますね。
アッパー→長く
ロアー→短く
だけどアッパー・ロアアームは並行
↑コレ、フロントの脚で味をしめたので、リアでもやっちゃうかなw
さて、上手く行くのでしょうかσ(^_^;)