ジャイロレスを目指したRDXは、シャーシを触る前にジャイロとの格闘になりまして⋅⋅⋅
いや、ジャイロとの格闘が楽しくなりました(●￣▽￣●；)ゞ
今使ってる［GYD450／フタバ］で、ジャイロゲインを下げて行くと。
・ジャイロゲイン５以下は操作の邪魔をして来る。
・ゲイン0は何かしらの介入があり。
・ジャイロを外すと、それはそれで乗れなくなる。
なんならAVCSモードの方が調子良く？
発売当時は「グリップ走行向け」で、カウンター操作ではなく、内切り操作をするモードと理解しておりましたが、ローゲインの場合話しが違うらしく、
結果として
AVCSモードのゲイン15で、通常のカウンター操作で乗ると、とても乗り易いです(￣ー￣)
（ノーマルモードのゲイン30くらい）
とゆう事が分かりました。
とりあえず、ジャイロを研究する事になりましたが、［ノーマル設定値のRDXでジャイロレスをするなら、リアのトラクションが強すぎるので、ジオメトリーの変更がオススメである］
とゆう所に行きつきました。
RDXの説明書設定値が、とても素晴らしくて、何処に持って行っても良く走るので、僕には下手に触れないです(´∀｀; )
前後車高の調整で全て解決してました。
なので、ココから先は沼だな⋅⋅⋅(￣ー￣)
とゆう予感にビビリ、ジオメトリー変更に着手出来ていません。
この状態のまま、別のジャイロでローゲインを試してみたいです。
僕にとってRDXは、RWDドリフトの良い教科書になってます。
今更、昔のジャイロを研究している程度の能力