と言うわけで
土日のGRさんの朝練に行ってきた
(￣▽￣)
で、、久しぶりのGRさんなんだけど
緊急事態な直前にコース変更があって
その間に、ジャイロとバッテリーと変えて
さっぱりな状態なので、
まずは走り込みなんだけど、、、
（；￣ェ￣）
やっぱりコースが慣れない、、、
と言うわけで、
最初は、ひたすらグリップ走行、、、
んが、、、グリップしないし曲がらない、、
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):ｸﾞﾇﾇﾇﾇﾒﾇﾇ
ポテの時には気にならなかったけど
現時点、ポテよりGRさんちがシュルいので
うまく車が動かせない
（；￣ェ￣）
( ﾟдﾟ)ぬ？
もともと動かせてないかwww
(ㆀ˘･з･˘)
ちょいちょい触ってみたら
プリロード的に半回転、車高が高い
ロールしにくいのもあって、
いろいろ負のスパイラルになってたようで、、、
と言うわけで、ある程度車高を整えたので
電子デバイスを掌握したいのです！
(｀・ω・´)ｼｬｺｰﾝ
で、、、
引き続きグルグルグリップで回ってたですが
どうにもジャイロの干渉が強いので
Quickとジャイロリミットを弄るものの
いまいちしっくりこない。、
(*´ー｀*)
結局、ゲインを落とすのが一番感触がいい
なんだけど、
加速時の反応と減速、旋回時の
ジャイロの干渉の強さのバランスが取りにくい、、
(´・ω・｀)ﾑﾂｶｼｲ
とりま、ある程度のところで妥協して
アンプに着目、、、
する前に、、、
どのくらいの、スロットルワークと回転で走ってるのかをロギングしてみた
まずは、スロットルみて
回転数みてみた
おもしろーい(￣▽￣)
相変わらず、アクセルほとんど開けてない
当たり前だけど、
スロットルと回転数って
ほぼリニアな感じなんだね
でも、よく見ると、
アクセル入れた直後
アクセルを戻す時
ブーストがかかった直後
とかで、スロットルワークとの乖離が少しみられる
( ﾟдﾟ)ほーん
この辺、調整の余地があるのかな?
つか、調整しても感じることが出来るのか？
(・・?)
んで、、、ちょい意外だったのが、、
現在のGRさんちのコースは
な感じで、ほほ直線なくて
ずーと振ってつなげることが出来るので
あまり速度は乗らない
んだけど、、、
ちょい意外だったのが
