今日は地元から多摩地区の総合病院へ、リピーター様の受診往復にお連れしました。
診察や昼食などで少し時間がかかるとお聞きしてたので、久々の「乗り鉄魂」がムクムクと・・・。
そこで建設から開業までを数年間見ていた、東大和市から多摩センターまで走ってる「多摩都市モノレール」に乗車しました。
多摩都市モノレールは１９９８年に上北台～立川北間が部分開業、２０００年に現在の立川北～多摩センター間が開通した、路線距離１６．０㎞、跨座式のモノレールです。
自分が前職で最初の立川勤務の時に建設が始まり部分開業の時を見ました。その後約６年後に２度目の立川勤務の時は現在の姿になってました。
今日は立川南駅から上北台まで乗車しました。
国分寺市に住んでた時代から立川に慣れ親しんでますが、モノレールと駅ビル建設で大きく変化しました。
多摩都市モノレールは「ATO」方式。つまり発車時のボタン操作１つで自動的に加減速やホームの停止位置まで自動的に動いてくれます。写真の運転士は発車する際にボタンを押して、後は前方の注意監視のみ。ただダイヤの大幅な乱れがあった時などは普通の電車と同じようにマスコンとブレーキ操作を手動で行います。
ＪＲ立川駅に入線するE233系、写真左奥は青梅線への短絡線に繋がります。
昼間の上北台行きは結構空いてます。この写真を撮る前は一番前のクロスシートに座ってました。
ここは高松駅と立飛駅の中間にある車両基地への引き込み線です。
懸垂式の千葉都市モノレールの車両基地や跨座式の東京モノレールの車両基地もそうですが、線路と違ってポイントが大掛かりな装置になります。
「玉川上水駅」は西武拝島線の乗り換え駅です。実は多摩都市モノレールの株は西武鉄道も保有してます。さらに多摩都市モノレールの運転士は免許取得の際に西武鉄道や京王電鉄で研修をします。もちろん研修先の制服を着て乗務してますので見た目は全然判りません。もし研修中の乗務員が運転してる西武線や京王線に乗ったら、もしかしたら多摩都市モノレールの運転士（の卵）かもしれません。
現在の北側の終点「上北台駅」です。
実は上北台駅の先端は上の写真のようになってます。いかにも将来的に伸ばしますよって感がありますが、本当は２０１５年までにこの先の瑞穂町箱根ヶ崎まで延伸する予定になってますが今だ具体的な動きはありません。（反対の多摩センター駅より先、町田・八王子方面へも延伸計画があって一応用地買収は進んでるようです。）
今回は立川から北側半分の乗車でしたが、来月も同じリピーター様の受診往復があります。その時は立川から南側、多摩センターまで行きたいと思います。こっちも見どころ満載です。お楽しみに。
診察や昼食などで少し時間がかかるとお聞きしてたので、久々の「乗り鉄魂」がムクムクと・・・。
そこで建設から開業までを数年間見ていた、東大和市から多摩センターまで走ってる「多摩都市モノレール」に乗車しました。
自分が前職で最初の立川勤務の時に建設が始まり部分開業の時を見ました。その後約６年後に２度目の立川勤務の時は現在の姿になってました。
今日は立川南駅から上北台まで乗車しました。
懸垂式の千葉都市モノレールの車両基地や跨座式の東京モノレールの車両基地もそうですが、線路と違ってポイントが大掛かりな装置になります。
今回は立川から北側半分の乗車でしたが、来月も同じリピーター様の受診往復があります。その時は立川から南側、多摩センターまで行きたいと思います。こっちも見どころ満載です。お楽しみに。
