ＡＣＵＲＡ ＲＤＸ

１２／１３。今週の水曜日。

オーダーしていた車が納車された。

ＡＣＵＲＡ　ＲＤＸ　ＳＨ－ＡＷＤ　Ａ－ＳＰＥＣ。

普通に買うと＄４９,６００（今のレートで約７００万円）するらしい。

プレミアムブランドなので、そのくらいはするだろう。

今年から駐在員のリースカーの規定が変わり、ＡＣＵＲＡ　ＭＤＸ以外はＨｏｎｄａ車、ＡＣＵＲＡ車のほぼ全車種乗れることになった。ただしＡＣＵＲＡは管理職のみ。

管理職の多くはＴＬＸや出たばかりのＩＮＴＥＧＲＡに乗っている。

ＴＬＸはかっこいいのだけど、車内が狭いし荷物が乗らない。

ＩＮＴＥＧＲＡも外観はいいが、内装はしょせんＣＩＶＩＣのアレンジにとどまるため、アメリカンテイストが薄い。

その点ＲＤＸはあまりみんな選んでないし、何より内装がＡＣＵＲＡテイスト満載で、いかにもアメリカンな感じがよい。

赤いレザーシートは一度乗ってみたかった。

日本では、逆輸入車だったアコードクーペ、最終型のプレリュード、そしてタイプＲが赤内装だったがいずれも乗る機会もなく。。。

ステアリングに光るＡＣＵＲＡマークも良い。

走行性能だが、車高が高い割にはしっかりとしたシャシーで粘り強い。

直進安定性もよく、エンジンもスノー、コンフォート、ノーマル、スポーツの４ＭＯＤＥが選べ、スポーツにするとかなりレスポンスよく、パワフルに走る（ただし燃費は最悪）。

普段はノーマルで走り、ここぞという時はスポーツモードで、てな感じだろうか。

エンジン音もややドロドロっとした感じで、アメ車のＶ８とまではいかないがなかなかいいサウンドチューニング。やはりＥＶなんかアカン。エンジン車が一番だ。

こちらでしか乗れない車に乗ろうと決めて選んだが、よいことばかりではない。

リース料はアコードに比べて月額＄４０アップ。

アコードの時のインターフェースに比べ使い勝手もイマイチ。タッチパネルもないし、ブルートゥースも使いにくい。全然アコードの方がよい。

燃費もかなり悪い。２．０Ｌターボ（Ｖ６相当のパワー）なので致し方ないが、燃費悪い上にプレミアムガソリンなので、燃料費もアップ。

ＡＣＵＲＡ独自のタッチパッドでの操作系も慣れないとイライラする。

デメリットもあるが、それでもこういう車に一度乗りたかったので２年間お付き合いすることになる。名前も何かつけないといけない。

そうだ、ＲＤＸだから「Ｒ子ちゃん」に決定。

「バリバリ伝説」のグンがＣＢ７５０ＦＣにつけた名前「ＣＢ子ちゃん」にちなんで、、、笑